2019年7月工信部的汽车燃油消耗量网站http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了7月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从2019年的新车油耗公告看，7月的轻型车总体的新车油耗公告307款，其中进口车近期申报16款。本次油耗通告展示的新车较少，插混车型较多。

本月的插电混动新能源车推出较多，吉利和沃尔沃也都有新车推出，产品油耗表现很好。

2019年7月国产车新品保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，但降油耗速度较慢。2019年7月国产乘用车新车平均油耗为4阶段油耗指标均值的127%（上月128%，去年同期126%），且新车平均升功率75千瓦。自主品牌新能源车的产品技术提升很快，日系车企和几家自主的的油耗表现很好，期待自主向上突破取得效果。

一、总体概况

1、油耗公告车型发布状态

2019年7月的新车推出307款，1-7月累计新车2441款。相对2018年的新车公告进度，2019年7月的新车款数相对平稳。

随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。虽然随着补贴收缩，但2019年的M2类车型的新型号新品较少。微客类车型也是基本没有推出。

2、国产汽油车新品达三阶段油耗情况

2019年传统车油耗从128%降低到127%的降低近2个百分点的进度一般。

2019年7月的国产狭义乘用车的汽油车达到4阶段油耗限值的128%，相对2018年同期的128%表现稍有改善。2019年的新车平均油耗达到四阶段的127%，但7月达到127%，较同期的126%仍有提升，19年油耗并未提升太大。

从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。2019年的的油耗保持在127%，但新车的平均功率达到75千瓦，整车企业的技术进步效果较平缓。油耗动力综合表现较一般，与外界的发展速度有所差距。2019年7月75千瓦新品的动力性很强。

3、进口新品达三阶段油耗情况

前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。