Q30: 较限定使用条件一般使用条件有检验适用超重值变小的尺寸是为什么?
Q31: 本公司的轮用同一模型(铸型)制造，将铸造品切削加工成不同的插入等、P.C．D、螺栓孔。 在检验•注册要领4关于检验轮，被规定为“从根据基础设计被区分的型式(指以同一制造条件用同一铸型等的型式。但是，在被承认明显对加工上强度有影响的东西作为别型式)选出的轮。一个型式被注册的话，模型一样，通过切削加工被制造的其他型式上也能表示VIA标记吗？
Q32: 在进口汽车，没有限定使用条件表成为对象的轮毂安装记载。怎么办？
Q33: 出让了制造VIA注册了的轮的模型。要再注册吗？
Q34: 想进口铝轮销售，可以请保有检验设备的厂家检验，根据那个检验成绩单申请书面审查吗？
Q35: 在冲击检验，将打击部位指定为阀孔和圆部设计不同的部位是为什么？
Q36: 在轮辐凸缘端等与强度没什么关系的部分，在冲击检验连接三面的细微的裂纹即使只有数毫米程度的场合也判定不合格吗？
Q37: JWL的龟裂与JWL－T的龟裂怎么不同？
Q38: 在冲击检验，轮弯曲的场合判定怎么样？
Q39: 在冲击检验，在13度检验(JWL基准)和30度检验(JWL－T基准)检验气压不同是为什么？
Q40: 小客车用轮(JWL基准)的半径方向负荷耐久检验的气压460kPa与实用轮胎气压相比是不是过于高？
Q41: 在车辆检实施半径方向负荷耐久检验的场合，安装轮胎时的轮胎方向是哪边？
Q42: 镀轮为什么不是镀处理后就不能接受检测？
Q43: 去年好不容易合格了，今年有检测条件变得更加严格的实例。怎么办？
Q44: 申请书面审查的场合,以认可检验机实施检验即可吗？不交出检验结果也行吗？或不合格也行吗？另外，在一定期间实施的品质检查，一部分发生了不合格品也可以吗？
Q45: 每年检验的使用轮胎都在变化，因此需要转换过渡期间，怎么办好呢？
Q46: 得不到记载在检验条件表的轮胎。怎么办？
Q47: 向书面审查注册申请提交的检验成绩单以研制时的检验条件及检验结果就行了吗？
Q48: 旋转弯曲疲劳检验中，安装螺栓破损的场合，能换螺栓继续检测吗？
Q49: 有关于旋转弯曲疲劳检验速度的规定吗？
Q50: 旋转弯曲疲劳检验的旋转速度为500r.p.m也行吗？那种场合可以减少检验旋转次数吗？
Q51: 安装方法为复数的多型轮的场合，因各种轮毂安装方法，检验适用超重不同是为什么？
Q52: 轮圈的称呼的J和JJ的不同是什么？

Q30: 较限定使用条件一般使用条件有检验适用超重值变小的尺寸是为什么?
A30: 　限定使用条件以汽车的重量为基础，并且考虑安全率计算。 
　   一般使用条件，适应适用轮胎的最大的最大负荷能力的超重成为基础。 
　   因计算条件的基础不同，一部分会有这样的事情。 
　
Q31: 本公司的轮用同一模型(铸型)制造，将铸造品切削加工成不同的插入等、P.C．D、螺栓孔。
在检验•注册要领4关于检验轮，被规定为“从根据基础设计被区分的型式(指以同一制造条件用同一铸型等的型式。但是，在被承认明显对加工上强度有影响的东西作为别型式)选出的轮。一个型式被注册的话，模型一样，通过切削加工被制造的其他型式上也能表示VIA标记吗？
A31: 　如果是使用同一模型制造的东西的话，安装方法(插入等、P．C．D、螺栓孔数)不同的东西也可以注册代表型式，轮毂安装方法不同的其他轮可提交所定一览表(注册型式类别名单)作为类别注册进行VIA注册申请。
　  请将其中检验适用超重值最大而且旋转弯曲力矩值成为最大的轮尺寸作为代表型式选出，附上所定检验成绩单进行申请。也就是说，规定注册申请书上要附上代表型式的检验成绩单和注册型式类别名单。
　  另外，2片或3片的组合结构的轮如果是同一模型的圆盘，同一轮圈径的话，关于复数的轮毂安装方法、轮圈宽度也能通过代表型式和类别进行注册申请。
　  另外，VIA标记请在申请注册结束后在轮上表示。
　  以代表型式注册完毕的商品群中，有一个尺寸调查测试不及格的场合,代表型式和类别注册的所有制品都按不及格处理，取消注册，因此要按规定每个制品重新接受3项目检验。 

Q32:在进口汽车，没有限定使用条件表成为对象的轮毂安装记载。怎么办？
A32:　请以一般使用条件接受检验。

Q33:出让了制造VIA注册了的轮的模型。要再注册吗？
A33: 　轮的强度只靠模型决定不了。另外，注册是以申请者和商品进行的。需要重新注册。

Q34: 想进口铝轮销售，可以请保有检验设备的厂家检验，根据那个检验成绩单申请书面审查吗？
A34: 　可以书面申请。另外，从品质管理方面考虑，需要有轮厂家和认可检验设备保有者及销售者在品质保证上进行经常相互联系的体制。

Q35: 在冲击检验，将打击部位指定为阀孔和圆部设计不同的部位是为什么？
A35: 　JWL基准规定“考虑到因打击部位不同而对检验结果产生不同，而要在轮圈外围部足够数量的打击部位进行。”协议会从检验效率考虑，在(1)阀孔周边、(2)部位(1)的180度相反近旁的部位与(1)花样不同的2部位进行检测。
　  另外，请各位注册申请事业者在数量足够的打击部位实施检测，确认强度的不等。 

Q36: 在轮辐凸缘端等与强度没什么关系的部分，在冲击检验连接三面的细微的裂纹即使只有数毫米程度的场合也判定不合格吗？
A36: 　可以考虑因为与强度有关系所以产生裂纹。例如即使是轮辐边缘的一部分，接着三面的话就是不合格。
　  但是，因检验装置的测锤直接接触圆轮的损伤、变形等不作为判定的对象。 

Q37:JWL的龟裂与JWL－T的龟裂怎么不同？
A37:　JWL－T的判定基准为即使没贯通，有龟裂的话就是不合格。 

Q38:在冲击检验，轮弯曲的场合判定怎么样？
A38: 　JWL的判定基准为即使弯曲，如果没有空气、龟裂的话，就是合格。但是，JWL－T的判定基准为显著变形成为不合格。 

Q39:在冲击检验，在13度检验(JWL基准)和30度检验(JWL－T基准)检验气压不同是为什么？
A39: 　在13度检验所有气压都是200kPa，但在30度检验，成为每检验适用轮胎的最高气压。关于卡车及大客车用轮(JWL－T基准)，从箱型有盖载货小型卡车到大型卡车•大客车用的轮胎，因每轮胎尺寸差异很大，应对被安装在轮的轮胎尺寸的气压成为适用检验条件。另外，在半径方向负荷耐久检验，在JWL基准和JWL－T基准检验前气压不同是因上记理由。

Q40: 小客车用轮(JWL基准)的半径方向负荷耐久检验的气压460kPa与实用轮胎气压相比是不是过于高？
A40: 　一般轮胎的气压，因为检验时的对轮胎的损伤很大，所以作为本来的轮耐久强度的促进检验不恰当，考虑了检验的连续性和安全性之后，以460kPa实施。另外,在JWL基准，“适用轮胎的气压最大值”或在IS03006 Passengercar road wheels－Test methods，检验适用轮胎气压被细分为每实用领域的轮胎气压，实用轮胎气压在200kPa左右的话，检验气压则定为450kPa。 

Q41: 在车辆检实施半径方向负荷耐久检验的场合，安装轮胎时的轮胎方向是哪边？
A41: 　从旋转桶的方向，轮反时针旋转，因此有方向性的轮胎请安装在反时针旋转一侧的轮胎(左侧用)。 

Q42:镀轮为什么不是镀处理后就不能接受检测？
A42: 　协议会规定对于注册申请的确认检验在最终制品状态实施检验。 

Q43: 去年好不容易合格了，今年有检测条件变得更加严格的实例。怎么办？
A43: 　因为汽车每年都有新车销售，所以检验条件也每年进行重新修订。请进行适合新检验条件的轮制造•销售。 另外，作为特异的例子，一时检验条件定2套的情况也会有。那时要贴上使用须知标签以免误用，对销售店•客户要充分考虑有关安全的启发等等。 

Q44: 申请书面审查的场合,以认可检验机实施检验即可吗？不交出检验结果也行吗？或不合格也行吗？另外，在一定期间实施的品质检查，一部分发生了不合格品也可以吗？
A44: 　不能连续生产实施检验、符合基准的制品的场合，为不能满足JWL、JWL－T、VIA的品质基准。
　  请在生产的所有制品，能确认具备符合品质基准的品质管理之后，在制造厂家进行检验合格的场合，附上检验成绩单申请。JWL、JWL－T、VIA的品质基准是最低的要求基准。因此，需要在制造•销售的所有制品上符合基准。 

Q45:每年检验的使用轮胎都在变化，因此需要转换过渡期间，怎么办好呢？
A45: 　轮胎等的有关规格发行后编制检验条件表，因此请在新检验条件发行后迅速对应。

Q46:得不到记载在检验条件表的轮胎。怎么办？
A46: 　怎么都得不到的场合，关于半径方向负荷耐久检验用轮胎，请用仅次于适用轮胎的、负荷能力大的轮胎。这都得不到的场合，请与车辆检商量。

Q47:向书面审查注册申请提交的检验成绩单以研制时的检验条件及检验结果就行了吗？
A47: 　因为规定为具备与注册制品同一品质基准的制品以及以注册申请时制定的检验条件进行检验，所以请以最新检验条件及检验结果申请。
　  另外，检验结果请填上注册申请前6个月以内的资料数据。

Q48: 旋转弯曲疲劳检验中，安装螺栓破损的场合，能换螺栓继续检测吗？
A48: 　固定轮的凸缘的螺栓换了也没问题。另外，固定轮盘部的螺栓破损的场合，对有没有影响轮的强度，实施技术性判断，请在那以后判断继续检试与否。另外，尽可能在检验开始时使用新螺栓以防检验途中发生破损。 

Q49:有关于旋转弯曲疲劳检验速度的规定吗？
A49:　在检验实施细则明确记载为100r．p.m以上。 

Q50:旋转弯曲疲劳检验的旋转速度为500r.p.m也行吗？那种场合可以减少检验旋转次数吗？
A50:　 　500r.p.m也可以，但请考虑轮的共振等以后，决定旋转速度。另外，不能减少检验旋转次数。 

Q51:安装方法为复数的多型轮的场合，因各种轮毂安装方法，检验适用超重不同是为什么？
A51:　因为每安装方法根据适用车辆的超重最大值计算检验适用超重值。 

Q52:轮圈的称呼的J和JJ的不同是什么？
A52:　轮圈轮廓的凸缘形状•尺寸不同。