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中国汽车改装行业年度发展趋势报告发布
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2014-10-28
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四、RA联盟在产业发展中的作用
1、RA联盟最早创立了独特的产业综合理论体系，发表论文近百篇，从不同角度分析引导中国式的产业模式。根据中国市场特点，首创改装市场体系划分，将行业按经营特点进行分类。（生产型改装、贸易型改装、消费型改装，这种行业划分已被相关政府部分广泛使用）。另一方面，联盟确立了欧洲模式为中国市场最值得借鉴的市场发展模式，即整车改装。这是综合了政治、经济、人文、体制等各方因素得出的结论。
2、十年间，联盟15次带团出国进行商务访问及行业交流。
3、召开20次行业专题会议，研讨改装行业法规。
4、支持、主办、协办汽车改装专业市场，如酷车小镇、博大、张家港保税区汽车改装产业园。这些改装专业市场对行业发展的意义重大，国外是没有这种集中的市场，这就是中国特色，集群化的市场模式一直以来都是中国产业发展的巨大引擎。
5、走访500家改装企业，为120家企业提供发展支持，深度服务企业数量过到60家。
第二版块：2013年度行业总体表现
一、基本情况：
1、从业企业总计6000家，包括主机厂(原厂小众定制)、贸易商(4S)、部件生产商、零售服务店、俱乐部、商务改装厂(再制造工厂)
2、2013年全年改装产值：100亿人民币，其中商务定制及整车进口占70%。消费型改装占比很少。
3、行业集中度情况：高端商务定制、改装整车进口、改装零部件进口、改装服务店四大版块形成市场的主体架构。
二、法规环境
三年内针对消费型改装的法规仍不可能出台，其标志是我国必须建立常态化、标准化的车辆安全检测制度及改装车备案制度。这需要两个前提：1、主机厂规模化的介入；2、二线城市市场需求崛起。
三、生产型改装情况：
2013年以奔驰威霆、GMC、考斯特为主流的商务改装总量为7500台，改装产值接近50亿。2014年应该还会增加。这一版块存在的问题：同质化严重、价格战激烈、缺少品牌及设计、车型品类少。
