这样结构的汽车,就会和现在的PC或者智能手机非常像。PC是win-tel结构,智能手机则是Android+高通架构。
而在电子电气架构EEA开发方面走得最快的依然是特斯拉。特斯拉已经在Model 3上,整合了一个被命名为中央计算单元的主板,而且只用一个Linux系统,来控制Autopilot的计算平台Drive PX2
。大众和福特当然是看到了特斯拉的威胁,不会没有行动。
大众CEO迪斯(Herbert Diess)说过,大众要成为一家软件驱动的公司。“用软件定义汽车”的时代正在来临,大众面对未来,也充满了希望和恐惧。近日的招兵买马和砸钱90亿美元搞软件,都清晰地表明了自己的态度。
对于福特来说,电动车不是自己的强项,福特的实力在于混动技术,但是混动并不能成为最终的主流。而福特也没有更多的资源去弄一套MEB这样的平台,互换技术的合作当然是最好的出路。这为我们国内的车企在合作方面提供了一种思路,互换技术是个不错的快速迭代进化的办法。毕竟,大众得到了自动驾驶技术的加持,福特得到了电动化平台的产品。“周瑜打黄盖”,抱团取暖先过了冬再说不是?