一、经济型乘用车车市场走势 

1、A00级轿车市场表现 

a00级轿车19年9月批发1.14万台，19年9月占批发份额1.45%，较去年同期份额增加-2.06%，19年9月批发较去年同期同比增长-64%，19年9月零售较去年同期同比增长-67%；19年9月批发环比今年3月增长-36%，19年9月零售环比今年3月增长-21%；19年9月出口较去年同期同比增长-92%；19年9月厂家产销率83%，19年9月渠道批零率90%；19年1-9月生产累计增幅-29%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-30%。。 

目前的电动车取代微型轿车趋势较明显。18年的微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，传统车等相对高端的下滑严重。19年9月主力车型中电动车表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。奇瑞电动车占据主力地位。 

2、A0级轿车主力车型市场走势 

A0级轿车19年9月批发6万台，19年9月占批发份额7.65%，较去年同期份额增加-2.02%，19年9月批发较去年同期同比增长-31%，19年9月零售较去年同期同比增长-33%；19年9月批发环比今年3月增长12%，19年9月零售环比今年3月增长8%；19年9月出口较去年同期同比增长58%；19年9月厂家产销率102%，19年9月渠道批零率117%；19年1-9月生产累计增幅-28%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-26%。。 

合资偏重于中高端，小型轿车增长主力在于自主。19年9月赛欧走势较稳，日系的本田保持较强地位。自主的小型入门级车走势相对艰难的。 

3、A0级MPV销量走势 

A0级MPV19年9月批发3.75万台，19年9月占批发份额43.61%，较去年同期份额增加-4.67%，19年9月批发较去年同期同比增长-26%，19年9月零售较去年同期同比增长-31%；19年9月批发环比今年3月增长29%，19年9月零售环比今年3月增长14%；19年9月出口较去年同期同比增长-42%；19年9月厂家产销率101%，19年9月渠道批零率88%；19年1-9月生产累计增幅-27%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-30%。 

狭义乘用车的小型多功能车市场前期风声水起，近期下滑严重。A0级车的MPV前两年发展较快，尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长，近期主力车企的加速升级分化了市场。 

随着连续多年的微客升级和宝骏系列的分流，这类的市场容量下降，A0级MPV也进入负增长的低迷区间。19年9月是欧诺和五菱宏光9月表现较强。 

4、A0级SUV销量走势 

A0级SUV19年9月批发19.67万台，19年9月占批发份额26.59%，较去年同期份额增加-0.09%，19年9月批发较去年同期同比增长-1%，19年9月零售较去年同期同比增长-1%；19年9月批发环比今年3月增长27%，19年9月零售环比今年3月增长15%；19年9月出口较去年同期同比增长-17%；19年9月厂家产销率102%，19年9月渠道批零率89%；19年1-9月生产累计增幅-15%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-10%。 

二、A级乘用车市场走势 

1、紧凑型轿车主力车型市场走势 

A级轿车19年9月批发60.86万台，19年9月占批发份额77.56%，较去年同期份额增加7.05%，19年9月批发较去年同期同比增长-4%，19年9月零售较去年同期同比增长-9%；19年9月批发环比今年3月增长21%，19年9月零售环比今年3月增长15%；19年9月出口较去年同期同比增长-59%；19年9月厂家产销率102%，19年9月渠道批零率93%；19年1-9月生产累计增幅-9%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-10%。。 

9月的A级车主力车型销量走势波动较大，德日美车系的表现较好。日系的轩逸表现较强。德系仍是主力阵容较多的，朗逸超强。一汽大众的主力车型都保持较高销量。入门级A级车捷达暂时退出。桑塔纳的表现环比平稳。自主的帝豪EC7进入前10名。 

2、紧凑型MPV主力车型市场走势 

A级MPV19年9月批发4.17万台，19年9月占批发份额48.54%，较去年同期份额增加-3.79%，19年9月批发较去年同期同比增长-24%，19年9月零售较去年同期同比增长-28%；19年9月批发环比今年3月增长51%，19年9月零售环比今年3月增长14%；19年9月出口较去年同期同比增长%；19年9月厂家产销率103%，19年9月渠道批零率82%；19年1-9月生产累计增幅-26%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-29%。 。 

3、紧凑型SUV主力车型市场走势 

A级SUV19年9月批发53.57万台，19年9月占批发份额72.42%，较去年同期份额增加-2.43%，19年9月批发较去年同期同比增长-4%，19年9月零售较去年同期同比增长1%；19年9月批发环比今年3月增长14%，19年9月零售环比今年3月增长16%；19年9月出口较去年同期同比增长-4%；19年9月厂家产销率102%，19年9月渠道批零率100%；19年1-9月生产累计增幅-11%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-9%。 

三、B 级乘用车市场走势 

1、B级轿车市场走势 

b级轿车19年9月批发18.08万台，19年9月占批发份额23.05%，较去年同期份额增加2.59%，19年9月批发较去年同期同比增长-2%，19年9月零售较去年同期同比增长-4%；19年9月批发环比今年3月增长16%，19年9月零售环比今年3月增长10%；19年9月出口较去年同期同比增长-100%；19年9月厂家产销率113%，19年9月渠道批零率100%；19年1-9月生产累计增幅-14%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-10%。 

日系中高级车较强，豪华车也表现突出。 

2、B级MPVSUV 市场走势 

b级SUV19年9月批发11.36万台，19年9月占批发份额15.35%，较去年同期份额增加-0.55%，19年9月批发较去年同期同比增长-4%，19年9月零售较去年同期同比增长3%；19年9月批发环比今年3月增长3%，19年9月零售环比今年3月增长7%；19年9月出口较去年同期同比增长-63%；19年9月厂家产销率102%，19年9月渠道批零率101%；19年1-9月生产累计增幅-13%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-5%。

 
四、C级和豪华乘用车市场走势 

1、乘用车内部零售走势特征 

豪华品牌乘用车19年9月批发20.09万台，19年9月占批发份额12.38%，较去年同期份额增加1.79%，19年9月批发较去年同期同比增长8%，19年9月零售较去年同期同比增长7%；19年9月批发环比今年3月增长7%，19年9月零售环比今年3月增长6%；19年9月出口较去年同期同比增长0%；19年9月厂家产销率106%，19年9月渠道批零率97%；19年1-9月生产累计增幅3%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅7%。 。 

近几年消费升级明显，豪华车表现很好。合资主力车型近两年普遍走弱，但近两年豪华车表现较强。19年9月的豪华车走势较强，份额达近期较好。19年9月的自主品牌核心集团自主和日系合资车走势较强，内资主力自主走势较好。 

豪华品牌的零售走势看市场相对稳定较快增长，豪车是中国车市的持续增长点。 

奥迪目前优势还较大，奥迪经销商提车波动持续加大，奥迪的中国地位持续弱化。宝马和奔驰均有较好增长表现，奔驰与赶宝马的地位近期呈现胶着状态。凯迪拉克成为国产的主力，沃尔沃和英菲尼迪等相对平稳。 

豪华车走势较强主要是新的增量势力的加盟，近期的豪车国产必然带来豪车市场的竞争充分和总量增大，有利于市场的走强。尤其是二线的凯迪拉克和沃尔沃的走强，很有促进意义。 

2、豪华轿车主力车型市场走势 

豪华品牌轿车19年9月批发11.6万台，19年9月占批发份额14.78%，较去年同期份额增加1.96%，19年9月批发较去年同期同比增长0%，19年9月零售较去年同期同比增长-7%；19年9月批发环比今年3月增长13%，19年9月零售环比今年3月增长10%；19年9月出口较去年同期同比增长0%；19年9月厂家产销率113%，19年9月渠道批零率95%；19年1-9月生产累计增幅-5%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅-2%。 。 

奔驰、奥迪、宝马等豪车三巨头在中国竞争激烈，豪车核心车型是C级豪华轿车，但近期的B级豪华轿车走强。轿车市场的奥迪的先发优势受到宝马和奔驰的追赶。9月奔驰C级拉升较快，也回归主力阵容，对奥迪的冲击较明显。 

奔驰的轿车增速很快，奔驰C级近期超越宝马3系和奥迪A4，而奔驰C系成为豪车的零售领军车型。与此同时其他二线国产豪车也是逐步走强，沃尔沃、英菲尼迪等都逐步增量。 

3、豪华SUV主力车型市场走势 

豪华品牌SUV总体19年9月批发8.22万台，19年9月占批发份额11.11%，较去年同期份额增加1.95%，19年9月批发较去年同期同比增长21%，19年9月零售较去年同期同比增长33%；19年9月批发环比今年3月增长1%，19年9月零售环比今年3月增长1%；19年9月出口较去年同期同比增长%；19年9月厂家产销率97%，19年9月渠道批零率99%；19年1-9月生产累计增幅16%，19年1-9月厂家批发销售累计增幅24%。 

豪华SUV市场增长的空间较大，竞争相对较稳，奔驰GLC走势最强。国产的Q5和宝马X1的走势均较强。奔驰的上攻态势主要靠新车的增量。 

豪车SUV市场容量是很大的，各家都有较好表现。奔驰和宝马的9月竞争表现都相对较稳。奥迪近期表现超强。宝马X3的表现超强。