2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道自11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，还是让数据说话吧。

　　上周，我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从昨天起，我们开始对国内主流合资企业的2020年规划与现实逐一做出比较，今明两日我们将分析几家日系合资企业能否实现各自2020年的百万辆目标。

　　广汽本田

　　2017年3月29日，在“广汽本田2017品牌之夜”活动上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示，“广本将向2020年产销100万辆的目标稳步迈进。其中，讴歌（品牌）挑战10万辆销量，其余90万辆则由广本和理念品牌承接。”

　　2018年，广汽本田累计销售74.22万辆，同比增长5.1%，距离全年销售75万辆的目标只差“临门一脚”。然而，讴歌品牌汽车全年仅销售1万辆，同比下滑33%；理念品牌的存在更多是象征意义。

　　今年前10个月，广汽本田累计销售63.88万辆，同比增长7.18%。近期，广汽本田开启电动化进程，上市了首款纯电动车型——理念VE-1；与此同时，紧凑型SUV皓影也将于11月底上市。至此，广本和理念两个品牌在2020年完成产销90万辆，尚存一线可能。不过，今年前9个月，讴歌品牌汽车销量仅为0.97万辆，与2020年销售10万辆的目标相距甚远。

　　值得一提的是，目前，广汽本田的产能仅为60万辆，即便第三工厂完成扩建，总产能也仅能达到72万辆，这或将成为其2020年冲击年销百万辆路上的“绊脚石”。

　　一汽丰田

　　2016年1月28日，一汽丰田召开“2016年度全国经销商大会”，宣布“2020年导入15款以上新车型，力争实现年销售100万台”的中长期发展规划。

　　近年来，一汽丰田一直维持低速增长状态。