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【周度分析】车市扫描(20191125-1130)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-12-12
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发展愿景：1）目标2025年新能源车销量占比达到25%左右（此前为20%左右）；2）删除了2030年的销量目标（此前为40%）；3）2025年纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里（此前为11KWh/百公里）。
新增“第八章 保障措施”，主要内容包括：1）完善双积分，建立与碳交易市场衔接机制；2）完善新能源车购置税等税收优惠，优化分类交通管理及金融、保险等支持措施；3）2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。
按照25%的销量目标，预计2025年新能源车销量将达到700万辆以上，目前看2019年是近130万台，因此2019到2025年复合增速超过33%。氢燃料在乘用车很难突破，主要是公交和城市物流车的探索。增程式插混是商用类车型的机遇，纯电动依然会是新能源汽车的绝对主流发展方向。
4.汽车行业出口市场受美国影响大
2019年汽车行业出口受美国市场变化的冲击最大，1-10月的汽车零部件出口下降27亿美元，同比下降22%，是各大类商品中降幅最大的。
汽车行业受到的内外交困局面应该是短期的，毕竟国内市场的消费潜力巨大，目前只是增长过程中的暂时调整，未来产销还会很强增长的。5000万台的年产销量是可以实现的。
2019年强势增长的是马来西亚和沙特阿拉伯，呈现较强增长态势。下降较大的是伊朗、阿根廷、比利时等。
2019年的下滑市场最大的美国和伊朗市场，这也是我们较大的损失，美国市场的加税政策对中国汽车零部件带来巨大的影响。最大的汽车零部件肥肉市场出现下滑。
而伊朗也是美国不许中国出口伊朗的直接后果，是很可惜的损失。伊朗市场从2016年1-10月的16亿美元逐步增长到25亿美元，现在迅速下降到4亿美元，也是很可惜的。
5.2019年11月全国汽车市场召回状态跟踪
汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。2018年的汽车召回对比前几年相对较少，原因是世界范围的批次问题得以改善。
1-11月实施召回有183批次，总共召回596万台；相对去年同期的1209万台的数量下降51%，高田气囊事件逐步减少，也没有出现新的趋势性事件，总体表现较好。
