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周度分析】车市扫描(20191209-1215)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-12-26
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4.中国车市2020年应该正增长
中国车市自2002年爆发以来，已经经历18年的较好增长，积累了大量的保有客户，这些消费群体的换购需求是刚性的，是支撑我们城市持续稳定发展的基石。
中美贸易战，今天得到阶段性的缓解，2020年中国经济不会发生更剧烈的灾难，中国经济发展还是要靠刺激内需。因此鼓励车市发展的体制机制障碍和消费信心不足，等问题都会得到缓解，我们相信中国车市2020年应该能够正增长。
5.2019年11月皮卡销售4.3万台增1%
根据乘联会数据，在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上，2019年皮卡市场1-11月份累计销量39万台，累计同比增长-2%。
皮卡成为乘商结合的消费新热点。11月中国皮卡市场同比增长1%，环比10月增长10%，主力车企率先走出国六的产品突破。
2019年的皮卡市场虽然受国六影响而下滑，但继续保持旺盛的增长活力，负增长10%的汽车市场中表现较好。
6.11月汽车消费降2%、新能源车产10万降41%
根据国家统计局数据，9月汽车消费增长-2.2%,10月加大到-3.3%，11月的-1.8%是低基数的效果，市场未改善。11月新能源车产10万降41%。
1—11月份，住宅销售面积增长0%，住宅销售额增长7.3%，房地产市场总体远强于汽车市场。汽车消费仍为负，楼市火爆对车市影响巨大。个人贷款和定金是房地产投资的最大资金增量，分流百姓财富，与车市低迷形成直接对比。
车市零售近期的负增长仍较严峻，高基数和中西部楼市恶炒对车市影响较明显。今年楼市销售额依旧较快，居民按揭和定金支出高增长，车市压力在中西部和北方市场。
社会消费低迷主要是车市消费负增长，而且汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。未来应该有政策文件落实支持车市发展。
7.汽车消费税收应该助力消费
交通部：持续加大中央资金支持力度，“十三五”以来，累计投入约7100亿元车购税资金支持贫困地区交通项目建设，占全国车购税总规模的70%。目前经济发展的最大问题是消费不足，并非投资不足，因此社会资金应该有效促进消费。因此国家的税收改革意义重大。不要过度的转移支付，需要改善城市消费环境。万亿级的车购税应该更多的给地方政府实现消费，并非促进中西部的公路建设，这样才能应对短期的消费下行压力。
