目前，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，尤其是售后市场也在快速挺近。在移动互联时代，数字化正不断影响着汽车后市场的模式创新。在全新的市场格局下，所有企业都在求变求新，但中国汽车后市场用户与终端门店的诸多痛点和需求如何破？零配件厂商如何在售后市场转型？

    30秒快速get关键信息：

    未来，车辆可靠性的提升将显著减少碰撞件维修数量，但新配件的价值会越来越大，这将导致售后产品结构和运营模式都将发生改变。

    与传统燃油车型维修相比，电动汽车用户在维修车辆过程中遇到了一系列新的问题，零部件厂商开始进行针对性布局。

    数字化将打破孤岛效应，在销售、市场乃至售后等领域实现共享，让零部件企业售后服务平台更加透明化，消费者也能从中直接获益，实现无缝对接。

    新型商业模式将重塑后市场价值链

    近年来，汽车后市场一直是汽车产业链中重要的利润来源。据报告显示，全球汽车后市场目前的市值达6万亿元，到2030年市值将达到9万亿元，预计接下来的几年中，行业利润将以3%的速度增长。当前，中国已成为全球汽车后市场利润份额的重要贡献国之一。预计到2025年，中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链中的55%。

    在12月4日举办的2019汽车后市场高峰论坛上，有专家指出，“预计2020年中国将超过美国，成为全球第一大汽车保有量市场，汽车后市场有巨大的发展空间。”

    统计显示，2018年中国汽车保有量中，车龄在4-9年的车辆占比超过50%。这意味着汽车维修和保养需求将迎来高峰期。与此同时，汽车后市场也正受到越来越多的资本关注，市场格局也在改变，而各种预测的不确定性成为汽车后市场现阶段的最大焦虑。

    正如中国机械国际合作股份有限公司副总经理程永顺所言：“随着汽车后市场游戏规则的不断变化，新的市场竞争者要迅速革新求变，只有改变经营模式，才能在竞争激烈的环境中创造更多机遇。毫无疑问，这些实行新型商业模式的企业也将创造更多的汽车后市场价值。”