在张书林看来，疫情会暂时抑制一些人的消费热情，市场的恢复要有个过程，国内外供应商遇到的困难也都会在整车企业经营管理中体现。多数企业将会面临发展困难，对一些本来发展就很困难的企业，更是雪上加霜。

原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林 郭跃/摄

　　对此，张书林表示，“此时此刻，引导企业间团结合作、共度难关，将成为生存竞争的关键。正好借此机会加快产品、人才、技术、资本、地域及企业机制等产业结构调整。我相信，这次疫情既是挑战，也是发展的机遇，会加快我国汽车业新的产业结构（包括供应体系）的调整步伐，会加快新的产业形态形成，会更有利于我们参与更加残酷的国际竞争。”

　　“国家在现有法律、法规的基础上，在一定的时间和业务范围内，可以减轻企业的税收负担和还债压力、加大融资和贷款支持、降低生产和产品准入门槛，以及提出相应的市场政策和发展政策，”张书林补充道。

　　李万里认为，“从宏观经济看，国家及产业部门、市场部门会对恢复市场活力做出一系列周密部署。另一方面，经过改革开放40多年的发展，中国汽车企业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系应对疫情等突发事件已经具备一定的抗风险能力。相信在为国家作出更多担当的同时能够经受住锤炼和进一步的成长。”（经济日报-中国经济网记者 张懿）