而荣威和名爵则为旗下车型全系标配了N95标准级高效车载空调过滤器，并搭载了负离子发生器和抗菌抗过敏功能层。一方面通过过滤器，实现机械阻挡和二次捕获细菌、粉尘、飞沫核等颗粒物，将病菌隔绝在车外；另一方面负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率超过85%；抗菌抗过敏功能层24小时抑菌率超过99%，消除车内潜在的健康威胁。

    此外，长安汽车、广汽新能源、比亚迪等自主品牌企业也纷纷宣布了在车内空气安全方面的最新研发成果和举措。其中，长安汽车将在3月10日量产一款最先进的“PM0.1级”全新复合抗菌杀毒高效过滤器，配合等离子发生器和自定义新风系统，可以使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。而广汽新能源则研制成功了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，该座舱空调滤芯采用HEPA级国际最高等级滤芯，可有效隔绝病毒附着微粒子，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%，比N95口罩的隔离效果更好。另外，通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，并通过热泵空调系统60℃高温循环杀菌无残留。
    后疫情时代 汽车行业或迎来新变革

    随着更多的汽车企业加入到这场车内空气安全战“疫”中，具备空气净化功能未来或将作为“标配”出现在大多数企业推出的新车型中。事实上，国内汽车企业对于车内空气的重视程度在逐年提升，但大多都只停留在车内空气质量，如车内挥发性有机物(VOC)、异味问题等方面，对于新冠肺炎病毒、细菌这类生物污染并无过多关注，距离实现真正意义上的“全方位健康车”尚有不小的距离。
    国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任、中华环保联合会车内环保专业委员会秘书长宋广生表示，“‘全方位健康车’并非单纯升级空调滤芯和加装负离子发生器那么简单，需要从汽车设计、制造、抑菌材料的选择等多方面去综合考量”。相信在这次疫情过后，对于“健康汽车”概念将进一步得到完善，同时也将促进车内环境生物污染防控方面的技术创新。
    另外，此次疫情也有望推动车内空气质量强制标准的施行。当前的《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》仍为推荐性标准，对于汽车产品的车内空气质量约束性不强，导致仍有部分未达标车辆在市面上流通。后疫情时代，人们对于车内空气质量的关注度势必将达到顶峰，加之各大车企对于旗下汽车产品在内饰材料以及空气过滤系统等方面的升级，车内空气质量强制标准的推出或将“水到渠成”。