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电镀铝车轮镀层性能及其测试标准
来源:diandu360
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-03-17
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4. 多层电镀镍的厚度和电位差 ASTM B 764《多层镍镀层中单层的同步厚度和电化学电势测定方法(STEP试验 )》是对覆盖层厚度测量阳极溶解库仑法(ISO 2177)的改进，也叫阳极溶解或电化学退镀法。试验所得到的数据 显示于如图2所示的记录图上，此图是以镍层厚度(退镀时间)为X轴，以镍层的毫伏值(电位)为Y轴的标绘图。各层 的厚度(或时间差)在曲线上逐级阶或分段测定，而电化学电位差则由Y轴上曲线幅度的变化来确定。曲线有一小的分段或级阶发生于镍层厚度约3 μm处，然后在厚度约14 μm处出现较大的级阶，最后在约 36 μm处出现大的电位变化。曲线的第一部分代表厚度为3 μm的闪镀镍，其后为11 μm 厚的光亮镍和22 μm厚的半光亮镍。从半光亮镍层的毫伏读数中减去光亮镍层的毫伏读数便可得到两者之间的电化学电位差。图2 中，光亮镍730 mV，半光亮镍875 mV，两者的差值为145 mV，即光亮镍比半光亮镍负145 mV。
5. 镀层 孔隙率的测定 镀层的孔隙是指从镀层表面直达基体金属的细小孔道，孔隙的大小影响镀层的防护能力。GM264M 要求腐蚀试验后应根据ASTM B 456规定的两种方法测定不连续铬镀层单位面积上镍封颗粒数： (1) 用 Dubpernell镀铜的方法测定镀铬层中不连续点的数目(ASTM B 456附件X4)，要求微孔数应有10 000 个/cm2。 (2) 在腐蚀试验后测定活化点的数目(ASTM B 456附件X5)，要求活化点的数目为2 000个/cm2。 允许在CASS试验后和测试活化点前脱去铬镀层。
6. 镀层内应力的测定 电镀后，镀层产生的内应力使阴极薄片向阳极弯曲(张应力)或背向阳极弯曲(压应力)。 一般来说，镀层总是有内应力的，它的存在将影响镀层的性能。比如，镀层应力较高会导致细薄柔软的被镀制件( 或铸件本身)变形;而对于粗厚、不易变形的制件，则会造成镀层裂纹、起泡、剥落等现象。在外力作用下，镀层 的内应力还会降低制件的抗疲劳强度和加速应力腐蚀断裂，这些都直接影响产品的质量。镀层内应力的测定采用 ASTM B 636推荐的螺旋计法。试验测得电镀铝车轮的铜和镍镀层的宏观内应力不大，一般在±100 MPa范围内
