孔距：轮辋孔距又叫做“PCD”，单位为mm，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。例如5X112，就代表这颗轮毂的PCD是112mm，孔位5颗螺栓。

中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，也就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸将直接影响到轮辋是否可以正常安装。

以上的大部分数据都可以直接参照原车轮毂去选择，但在ET值和J值上需要根据自己的需要去合理搭配。

我们建议可以选择宽轮胎和稍小J值的搭配，例如265/70/R17的轮胎搭配7.5J轮辋。至于ET值，就要看你的个人需求以及是否升高了。

确定了各种数据之后，就可以开始挑选自己心仪的款式了。

不过这里还有一个问题：你是否需要防脱圈轮毂？

如果不需要，那么接下来的内容就与你无关了。

但如果你需要，就要在内防脱和外防脱中做出选择。 

这里先要告诉大家防脱圈轮辋的作用，当越野车行驶需要长时间低胎压行驶（例如攀岩、沙漠等）时，普通轮辋由于无法将轮胎胎壁进行紧密固定，很可能会发生轮胎脱离轮辋的情况，进而导致危险的发生。

而防脱圈轮辋的诞生就是为了解决这个问题，从而让车辆的越野与脱困能力获得极大提升。

从大部分越野爱好者的角度出发，我们更推荐您选择内防脱式轮辋，它最大的优点就是安装时和普通轮辋的安装方法完全一样，只是比普通轮辋多一个防脱卡槽。因此只要把胎壁卡到位，它就能依靠巨大的摩擦力提升轮辋的防脱圈性能。

虽然理论上内防脱的卡口并不能完全将轮胎锁死，但根据世界大赛和实际应用的经验来看，内防脱已经完全可以满足胎压在0.5bar 以下长时间行驶，再结合轻量化和免维护的特性，对于沙漠爱好者来说绝对算得上是最好的选择。

可要注意的是，如果您是个攀岩爱好者，那还是要老老实实的选择外防脱的轮辋。相比内防脱通过增大摩擦力的方式，外防脱则是利用胎壁环将轮胎完全锁死在轮毂上，任何情况下都不会产生位移和松脱。

但也由此带来了一个问题，因为外防脱圈物理构造的原因，它本身的重量通常来说也相对较大，无法达到轻量化的目的。且在安装时也非常费时费力，整整一圈高强度固定螺丝都要在非常精准的扭矩下进行安装。一旦出错，轻则轮胎漏气，重则打断螺丝。