上世纪八九十年代的拉力赛，是三菱EVO和斯巴鲁 WRX STI之间的战争，双方你追我赶，开启一轮又一轮的进化。然而如今EVO早就被三菱抛弃，还是STi笑到了最后，不过EVO还始终活在车迷心中。
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

  2011年的时候，Sou Okutani开始为自己物色一辆四驱车，当时他就把目标锁定在了EVO和STi这一对冤家之中，最终还是2008款EVO的外观和4B11发动机的魅力吸引了他。虽然他的定位是日常代步车，但是对生活充满激情的他还是决定对EVO X进行一番全面的汽车改装升级，他选择了位于大阪箕面的Signal Auto汽车改装店。 

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  Signal Auto一开始只是一家汽车用品商店，随着业务的发展，他们现在能为车主提供几乎所有的汽车服务，从事故维修到汽车改装，现在还在泰国和美国加州洛杉矶开了分部。
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  尽管这台EVO X改装车只是日常用车，但是外观设定还是相当激进，车体墨绿色的二氧化钛金属漆面显得很深邃，搭配Varis车身宽体及碳纤维空力套件，车尾还有一个Vortex大GT尾翼，非常具有战斗范儿。
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  动力方面也进行了大幅度的升级，原厂的涡轮压气端扇叶更换成更高性能的GCG TF06-07部品，还升级了TOMEI动力套件，包括凸轮轴、气门弹簧和座圈、涡轮downpipe。其他部分还包括HKS的喷油嘴、燃油泵和外挂电脑等等。
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  底盘操控部分，安装了CUSCO的全套平衡拉杆、Ohlins避震，SSR GTX02, 18×10.5J轮毂，搭配advan Neova AD08  265/35R 轮胎，刹车也升级为endless产品。
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  内饰的规格也相当高，bride赛车座椅、HPI四点式安全带，defi仪表 
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  车身覆盖件和空力套件都是Varis出品
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  尾翼来自Vortex
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP
  这台改装车尽管只是一台街车，但是一身都是名牌大厂的补品，街车中的VIP，绝对对得起EVO的名头。


改装清单： 


发动机部分


引擎代号：4B11T 


排气量：1998cc 


峰值马力：402whp（轮上马力）


峰值扭矩：512N.M


凸轮轴：TOMEI 


气门弹簧/座圈：TOMEI 


加大节气门：JUN 65mm节气门


排气系统：TOMEI downpipe，SARD运动三元，钛合金中尾段


中冷器：ARC 


供油系统：HKS喷油嘴燃油泵高压油轨


ECU电脑:HKS FCON V Pro 


涡轮压力控制器：GReddy Trust 


涡轮压气机叶片：GCG TF06-07 


底盘操控 避震：Ohlins 


底盘强化：Cusco 


离合：Exedy双片式碳纤维离合


轮圈：SSR GTX02, 18×10.5 ET20 


轮胎：Advan Neova AD08 R 265/35R18 


刹车：ENDLESS 


内饰


座椅：BRIDE赛车座椅


安全带：HPI四点式安全带


赛车仪表：Defi


车身外观


Varis宽体套件/碳纤维前机盖/碳纤维前唇 侧裙 后扩散器 


Vortex 大GT尾翼