全球新冠疫情扩展，对于汽车产业的打击明显。近日中汽协发布的最新数据显示，今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。而新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。疫情暂时未见止势，传统销售深受影响，这双重压力之下，实在令中国车企十分犯愁。

  难能可贵的是，面对大环境所带来的种种困难和压力，各家自主品牌车企并未退缩和一蹶不振，而是积极备战新一季度，争取在疫情拐点到来前完成布局，打一场漂亮的翻身仗。根据中汽协的预计，第二季度中国汽车市场将会迎来较大的复苏，这也意味着接下来的对决，也将同时成为自主品牌车企复苏的机遇，它们将会采取怎样的方式，去打这场“没有硝烟”的战争？

  维稳经营渠道 为经销商“减负”

  面对突如其来的新冠肺炎疫情，汽车产业中的上下游企业面临前所未有的压力。早在疫情初期，作为人员密集场所的线下门店便全面关停，人员成本、银行贷款、房租等固定支出带来的损失，使得缺乏现金流成为经销商面临的问题。针对这一状况，不少车企及时出手，为经销商“减负”，如在用车上，像江淮汽车等车企便推出了延期保养、质保延长、免费救援、24小时客服等一系列贴心服务。也有部分车企选择将销量目标优化，并且提供金融、融资方面支持，来为经销商缓解压力等，并加大补贴力度换取客流。在疫情背后，车企加速适应并转型。

全能智驱SUV嘉悦X7

  除了减负、补贴等措施到位外，汽车厂商也在寻找售车新模式，以此来减少疫情期间，线下客户流失带来的损失，不少品牌车企以及经销商将目标转移到线上，推出诸如线上售车、VR看车、高管直播销售/试驾，做到“0”接触的线上创新营销模式，适时地将自身销售、售后服务转于线上。

  “云车展”扬长避短 提升客户购车体验

  由于疫情影响了整个汽车产业链，欧美等国的汽车厂商和零部件供应商也纷纷停工。国内自主品牌车企诸如江淮汽车等，都在早前深耕国际化市场，并建立了基于全球化协作的汽车产业链条。根据中汽协秘书长助理陈士华分析，在疫情之后，将会面临全面的产量下滑。

  另一方面，疫情影响全球经济，大型国际车展和体育赛事纷纷延期或取消。外贸相关的行业均承受了严重的冲击，无疑将会持续影响我国的经济恢复。为应对这一状况，4月中下旬，由汽车贸促会主办，汽车之家承办的全行业线上盛会—— “2020中国春季云车展”吹响集结号。