随着中国汽车铝轮毂行业的崛起，中国逐渐成为全球汽车铝轮毂的制造中心，国内轮毂企业在满足国内市场需求的同时，也积极开拓国际市场。2019年12月中国铝合金车轮共计出口124个国家和地区。

国产轮毂后来追上，成为轮毂制造中心

改装轮毂各方面的技术、文化最开始并非源于中国，而是在国外发展了很长一段时间后，于上世纪八十年代末才引入国内，相比起亚洲诸临近国，中国轮毂起步远远晚了一截。

但是经过了近四十年的发展，无论是从产量还是行业规模来看，中国都已经是当之无愧的全球铝合金轮毂制造第一大国了。

根据王巨光《中国大陆铝合金轮毂行业现状和发展方向》来看，目前中国从事各类铝合金轮毂生产加工的企业有近200家，产能能达到1.8亿只每年。但是经过了近四十年的发展，无论是产量还是行业规模，从数据来看，中国无疑是轮毂出口大国以及生产大国。

在经历长时间沉淀后，国内也逐步有自己的轮毂品牌，并且沉淀了代表性作品，比如中信戴卡、万丰奥威、MMX等等，均为轮毂市场的后起之秀。

分析中国轮毂技术，成熟工艺撑起轮毂制造

从制造技术来分析，轮毂的主要铸造技术有低压铸造、重力铸造、锻造旋压三种。

低压铸造工艺目前已经相当成熟，优点在于设备造价适中、生产效率高、材料利用率较高，适合少人生产管理。采用低压铸造工艺制造的铝合金轮毂，由于轮辐最后是冷却凝固而成，所以部分造型特殊轮毂的轮辐易出现缩松等质量问题，而轮辋部分由于最早结晶则强度会更好。

重力铸造则是最传统的铸造工艺，目前国内仍有15%左右的企业，还保留着重力铸造生产工艺。整体制作过程比较简单，要是利用重力把铝合金溶液浇注进模具内，待成型后再经过车床打磨，即可完成处理，生产成本低且效率高，但缺点在于容易产生气泡。早期吉利有部分车型，就是用这种方法生产的轮毂。

第三种锻造旋压，目前属于较高端的成形工艺。据了解，目前国内大约有10%的企业采用该工艺进行生产。

以MMX轮毂为例，MMX是广东弘添汽车科技有限公司旗下高端轮毂品牌，品牌商标由字母“M”以“赛道”图形化延伸巧妙地与MMX组合在一起，赛道以高安全、高品质、高要求为基础，并把赛道图形放在MMX的前面，寓意赛道品质、精工品质为先的品牌理念和精益求精的品牌精神，在2015年由叶康强先生创立。其MMX FORGED Serise (MMX锻造系列)是MMX品牌旗下最顶级的产品，就是采用了锻造技术。