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    “跟随市场积极转向，企业才能保持生机盎然。”在曹宝华代表看来，疫情如同一次对企业的全面“体检”，考验的正是企业应对挑战的生存能力和适应能力。通过全面梳理产业链条，可以更好地意识到哪些是发展的薄弱环节。

    “有了政策的支持引导，企业要不等不靠，发挥自身设备技术优势，积极拓宽经营范围，抓住危机中的新机遇、新市场，向内补短板、向外找机遇，瞄准目标市场精准发力。”曹宝华代表说。

    “对产业链供应链的掌控，也意味着对主动权的把握。”这是徐佐代表的切身感受。疫情期间，依靠全球20多个生产基地的资源优势以及众多合格备用供应商资源，中信戴卡打好了产业链稳定、供应链安全的主动战。

    徐佐代表说，企业要转变发展思维，调整发展战略，进一步深耕国内市场、区域市场，带动国内产业链优化、助力推进区域经济一体化进程，构建国内国际双循环相互促进的新产业布局，提升产业链供应链的弹性与安全性。

    一家企业恢复正常生产，让上下游产业链上的350多家中小微企业有了订单。在全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英看来，上下游企业同步生产不“脱节”，才能确保产业链供应链正常运转不“脱链”。

    “大企业尤其是龙头企业要加强核心技术、基础技术的研发和产业化应用，发挥平台企业的带动作用，用共赢的理念为产业链供应链赋能。中小企业要发挥灵活性强的优势，为产业链环节提供专业化分工。”王凤英代表表示。

    抓住机遇，利用新技术升级

    突如其来的疫情加速了新技术渗透融合，企业生产方式、产业合作机制、市场运行环境等都发生了深刻变化。

    代表委员们认为，巩固和提升产业链供应链竞争力，就要着眼这些新技术带来的机遇，作长远谋划。

    今年全国两会，王凤英代表带来了《关于减轻企业负担节约社会资源实现汽车消费信息整合升级》的建议，“对汽车消费环节而言，企业要改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者的需求，已成为当务之急。在这一过程中，互联网应用作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将有能力为企业与消费者提供更多便利。”