镁合金作为最轻的工程金属材料，具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强、以及减振性好和易于回收等一系列独特的性质，成为现代汽车和3C产业的首选材料，被誉为“21”世纪的绿色工程材料。

     镁的密度为1.74，是铝的2/3，钢的1/4。镁合金车轮给汽车带来的好处显而易见：用镁合金轮毂可减轻1.5-2.5%的汽车重量，有效提升燃油效率和降低污染。以普通15英寸车轮毂为例，钢轮毂重8.2公斤，铝轮毂重6.2公斤，镁轮毂仅重4.2公斤。整车应用镁轮毂比铝轮毂减轻重量约8公斤，比钢轮毂轻16公斤，对整车降重贡献大。

    目前市面上的轮毂有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。相比铸造工艺而言，锻造轮毂技术要求高，设备投资大，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织致密，晶粒被破碎，组织得到强化，呈锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻造普遍提高30%--50%，个别指标更高几倍。锻造提高材料强度后，可以在轮毂结构设计上，对轮辋和轮辐减薄，实现了质量上的减轻。

    锻造工艺生产的轮毂更轻，更轻意味着车辆可以获得更优的加速、刹车性能以及燃油经济性，而且镁合金具有优良的吸能减震性能，用在前轮，车辆转弯、上坡能有效减轻推头现象，提高操控性能；用在后轮，减小惯性缩短刹车距离，有效控制甩尾提高安全性。

  车辆簧下质量的减轻可以提升相应的行驶性能，轮毂作为簧下质量的一部分，减轻其重量，可以一定程度上提高车辆的燃油性。镁合金轮毂虽然昂贵，但其所节省的燃料费便足以收回成本，因此运用比铝更轻的锻造镁合金轮毂就不失为轻量化发展的解决方案，在节能大减排的趋势下，锻造镁合金轮毂迎合了当今轻量化的需求，因此锻造镁合金轮毂将会得到市场的青睐与大量运用。