自主品牌则承受较大压力。6月，自主品牌销量环比持平，同比下降高达16%，也迎来近年市占率新低至32%。究其原因，或是源于市场整体体变革带来的结果。随着竞争压力加大，主流合资品牌、乃至高档品牌都不断下探价格；反之，随着自主品牌实力的提升，产品均价却在不断提升，由此，自主品牌曾赖以生存的价格优势正逐渐弱化。

对于下半年新能源汽车销量走势，崔东树预测将会有所改善：“在去年前期高基数的背景下，今年的新能源汽车市场将进入一轮比较强的恢复性过程。前期高基数的干扰逐步去掉后，叠加传统车企降低油耗和总体新能源的发展要求，下半年的新能源车市将有较好的发展状态。”

此外，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，新品传播也将会推动下半年车市走强。