7月，民族品牌乘用车销量为58.5万辆，同比增长4.5%，市场份额为35.1%。虽然市场份额同比仍降低了1.3个百分点，但较上个月已经有所提升，提高了1.7个百分点。中汽协副总工程师许海东预测，民族品牌乘用车或将进入触底反弹的发展状态。“从数据上看，4-6月乘用车销量的上升，主要是2、3月被抑制的消费需求的爆发，这些消费需要主要是合资品牌的消费群体。而这种被抑制的消费需求在二季度已经消化的差不多。随着它集中爆发的结束，市场将恢复到相对正常的状态，民族品牌的市场份额也将恢复到正常的市场区间。”

　　♦新能源汽车产销量同比现年内首次增长,出口市场仍存很大不确定性

　　7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。分析原因，许海东认为，这主要是由于去年补贴大幅退坡后，企业销售新能源汽车呈亏损状态，因而积极性降低。在边际效应降低的情况下，无论是企业还是消费者，对补贴大幅退坡都需要一个重新适应的过程，尤其是企业，需要对产品、车型做出新的调整。“经过一年左右的调整，企业逐渐找到路子，消费者也在适应补贴大幅降低后的状态。包括企业正在积极推进的新能源汽车下乡，正是企业战略调整的重要表现。今年以来，私人消费占比的逐步提升很好地说明了消费者对新能源汽车接受度在逐步提升。”许海东如是说。

　　许海东强调，新能源汽车产销量同比由负转正，具有非常重要的意义，从目前的发展状态看，未来几个月新能源汽车有望继续保持这种正增长。中汽协预测，特斯拉之外，中国新能源汽车市场有望在今年实现100万辆的销量，再加上特斯拉10万多辆的销量，今年，中国新能源汽车销量有望突破110万辆。

　　7月，汽车企业出口6.2万辆，与上月持平，同比下降23.1%。1-7月，汽车企业出口44.8万辆，同比下降21.2%，降幅比1-6月扩大0.3个百分点。许海东表示，国际疫情等不确定因素影响下，汽车出口存在很大不确定性。不过另一方面，尽管国际疫情仍存在很大不确定性，但欧美等国家的经济也在复苏；中国车企对海外市场也做了更多努力，包括为经销商提供防疫物资等，这些都将推动中国汽车出口向上发展。总体而言，对于今年的汽车出口量，中汽协仍维持-20%的预期，全年预计出口量将同比减少20万辆左右。