2、质量问题投诉占比反弹 服务问题投诉占比冲高回落

　　据车质网数据显示，质量类问题依然是2020年中大型车投诉的重点，单纯质量问题的投诉量以及占比均较2019年有所提升。此外，继2019年中大型车的服务问题呈现出爆发式增长后，2020年中大型车的服务问题投诉量和投诉占比均出现回落，但投诉量仍保持在相对高位。从服务问题近三年来的变化趋势来看，一方面，国内中大型车消费者对于企业和经销商的服务水平和服务质量愈加重视，对待服务类问题的容忍度在降低；另一方面，国内汽车企业对于服务的重视程度也在提升，对于多发的服务问题在不断进行优化和调整。

　　从2019年中大型车八大系统投诉故障数占比情况来看，发动机、变速箱以及制动系统的投诉故障数较2019年相比有所增长。其中发动机投诉故障数涨幅最大，较2019年上涨50.3%。车身附件及电器依旧是投诉投诉故障数占比最大的系统，虽然投诉故障数较2019年有所下降，但仍保持在1000个之上。

　　服务问题方面，除销售欺诈、配件争议、承诺不兑现问题投诉问题点较2019年有所减少外，其余各服务问题投诉问题点均较2019年有不同程度增长。其中服务态度、人员技术以及服务流程不完善的投诉问题点涨幅较大。特别是人员技术问题，投诉问题点较2019年增长接近80%，具体投诉问题集中在“多次返修”和“操作不规范”上。从2020年中大型车服务问题投诉情况来看，当前国内购买中大型车的消费者在针对服务问题的维权过程中，对于企业和经销商售后服务态度和解决问题的能力更为关注。·

　　3、合资品牌占比创新高 自主品牌投诉量下降明显

　　据车质网投诉数据显示，2020年合资品牌相关投诉量为1580宗，较2019年提升了7%，投诉占比依旧呈现扩大趋势，成为国内中大型车投诉的绝对主体。此外，自主品牌的投诉量与去年相比下降明显，投诉占比降至个位数，，或与近年来自主品牌在中大型车领域新车较少有关。

　　具体到国别，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，2020年投诉量依旧超过900宗，较2019年增长4%。伴随着国内豪华品牌市场逐渐升温，德系品牌车型的销量也保持了逆势上扬的走势，市场占有率不断提升，从而也导致车型投诉出现走高趋势。受雷克萨斯ES车型投诉量增多影响，日系品牌的投诉量与去年同期相比也呈现出明显增长，较2019年上涨78.5%，排名跃升至第三位。反观自主品牌，其投诉量出现明显下降，成为2020年中大型车投诉量最少的国别品牌。