不可忽视的是，我国新能源汽车、动力电池在出口量持续攀升的同时，但也面临不少挑战：

今年全国两会，全国政协委员、赛力斯（601127）集团董事长张兴海表示，新能源汽车出口集中面临三个方面的问题：一是欧美工业强国全面进军新能源汽车领域，保护主义愈演愈烈；二是出口认证难；三是陆海两个通道运力受限，导致出口物流难。

对此，张兴海建议：一是给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场，帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，帮助解决“认证难”，帮助车企熟悉海外汽车市场规范等；二是协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题，铁运降本，补贴运价，打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。

全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示，目前日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家均签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因此享受更多的优惠政策，竞争优势非常明显，这就造成中国汽车品牌在国际市场竞争中处于不平等地位。

为应对上述问题，尹同跃建议，一方面，目前中国进口整车基本都是高端小众车型，建议国家税务总局、海关总署等单位研究进一步降低整车进口关税，以便争取更加互惠的贸易政策，降低关税壁垒；另一方面，建议商务部等部委加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定与汽车有关的关税政策，特别是拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家。同时推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，将汽车纳入协定目录，加快汽车产品关税互减的进程。　

此外，为应对新能源汽车出口运输运费高、运力不足等问题，一些车企都开始跨界打造自己的运输船队。据央视财经报道，今年1月，全球范围内的汽车运输船新船订单共17艘，全部落入中国船企囊中。