敢为天下先---林州鼎鑫镁业总经理李卫平访谈
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2018-11-14 | 311 次浏览 | 分享到:

 

林州市鼎鑫镁业科技有限公司位于林州产业集聚区鲁班大道东段,成立于2014年1月,是专业锻造镁合金汽车轮毂企业,拥有先进的一次成型锻造工艺技术。年产300万只镁合金汽车轮毂项目总投资12亿元,达产后年产值可达30亿元,利税6.8亿元。其中一期工程已完成投资3.5亿元,建成5条锻压生产线、10条数控机加工生产线、1条表面处理生产线,年生产能力50万只;二期厂房主体工程已建成。已开发出13吋15吋16吋17吋18吋19吋22.5吋不同型号、不同规格、不同花型产品。产品经国家轿车质量监督检验中心、美国标准测试实验室(STL)检验、台湾ARTC车辆研究测试中心检测,各项指标高于铝合金轮毂标准。

迎难而上  创新发展

胡苒:你好,李总!众所周知,现在铝轮毂行业工艺和市场已经非常成熟,但镁合金轮毂目前市场似乎并不看好,你为什么还要选择这个不成熟的行业进军呢?

李卫平:是的,铝轮毂行业现在不管工艺还是市场都已经非常成熟,但我和我的团队通过仔细调研,认为镁合金汽车轮毂必将是替代铝合金汽车轮毂的升级换代产品。

大家知道,我国是世界上镁资源最为丰富的国家之一,镁资源矿石类型全,分布广,总储量占世界的22.5%,居世界第一。镁及其合金是迄今在工业中应用最轻的金属结构材料,具有重量轻、密度小、强度高、刚性好、降低噪音、电磁屏蔽性和减震性好、可循环利用等特性。被材料专家誉为本世纪最具有开发和应用潜力的绿色工程材料,近几年镁及其合金开始替代铝材和钢材,广泛用于飞船、飞机、导弹、汽车、计算机、通信产品、消费类电子产品的制造等,生产和消耗呈快速上升趋势。

现在全世界环保压力都很大,为应对全球气候变暖,低能耗、低排放、低污染的低碳经济正越来越被人们所倡导。汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一,各国政府和汽车企业均将节能环保作为未来汽车技术发展的指导方向,对汽车轻量化的要求越来越迫切。减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性、降低能耗、提高安全性能的重要措施之一。

而且锻造镁合金轮毂具有下列特点:

安全性:镁合金轮毂强度高,抗冲击性好,抗疲劳性强;质量轻,降低惯性能量,减少驱动所需力矩,提速快,制动迅速;高温依赖性低,散热性能好,能使高速行驶中轮胎的热量迅速散发,减少爆胎率,延长轮胎使用寿命。

驾驶性:镁合金材料阻尼性能好,镁合金车轮吸震性能强,减震降噪,提升了汽车的舒适性和驾驶性;镁合金车轮的轻量化使得悬挂系统拥有更好的动态响应能力,从而操控性更加优越,驾驶感觉良好于其它材质的车轮。

节能性:镁合金轮毂质量轻,降低了整车负载,汽车簧下质量减少一公斤,相当于车重减少十公斤以上。汽车轮毂属于汽车簧下质量,镁合金车轮比铝合金车轮质量减少三分之一,车重相当于减少100公斤至150公斤,从而降低能耗,节约燃料。对于燃油车而言,节油率在8%-15%;对于电动车而言,续航里程可增加6%-10%。

基于以上优势,所以我敢肯定地说:镁合金轮毂具有广阔的市场前景,锻造镁合金轮毂装车率、普及率将会稳步提高。但镁轮毂毕竟是前沿科技,产品认知度还很低、普及率不高,需要一个市场培育和消费认知的漫长过程。但我坚信随着我公司锻造镁合金轮毂的研发成功,人们的认知度和普及率都会逐渐提高。

依托科技 提高质量降低成本  引领行业发展

胡苒:李总,听你这么一讲,我对镁合金轮毂也产生了很大的兴趣,但是听说镁合金轮毂批量生产还有很多制约因素,请问怎么解决这些问题的。

李卫平:我国在镁合金研制和应用方面起步较晚,自2001年我国科学技术部将镁合金列入国家科技攻关项目以来,镁合金的应用已经有了很大进步。目前全国已经有近100家企业和科研院所进行镁合金应用方面的开发研究,但产业化生产的却很少。

过去由于镁合金轮毂锻造技术难度较大、表面处理工艺较为落后、轮毂表面易被腐蚀、产成品价格偏高等因素,制约了镁合金在轮毂中的应用,使得到目前为止锻造镁合金轮毂厂家相对很少。而且主要以铸造圆锭坯或挤压锭坯为坯料,经二道次的热挤压、一道次的旋压成型,热处理、机械加工、表面处理后包装入库。由于采用的工艺较为复杂,生产工序多,生产成本太高,市场销量一直上不去。

经过我公司几年的研发已逐步解决了镁合金锻造、表面处理等难题。我公司目前已掌握了先进的镁合金轮毂正反挤压超塑性成型工艺技术,而且拥有完全自主知识产权,锻压成型工序只要采用1台模锻压机,通过正反挤压一次成型工艺,原材料利用率高,材料成本低;工序少,设备投资省,生产成本低,为产业化生产提供了前提和保证。

想必同行业人士都知道,目前镁合金轮毂生产处于摸着石头过河阶段,没有专业的镁合金轮毂研发机构,尚无镁合金轮毂生产工艺规范,没有镁合金轮毂检验标准。我们将以先进的锻造镁合金轮毂应用技术为导向,坚持自主创新为主,同时密切配合国内主机厂的设计需求和使用需求,开发锻造镁合金轮毂关键技术,确定锻造镁合金轮毂工艺规范,制定锻造镁合金轮毂行业标准引领镁合金轮毂行业走向新的辉煌。

 

开拓创新,勇辟新径,敢为天下先

胡苒:李总,在公司经营过程中并不总是一帆风顺的,对于企业来说都是从层层考验中不断磨练不断成长,一个企业的做大做强来之不易,您作为一个成功的企业家有什么经验可以跟我们分享一下吗?

李卫平:作为一个汽车行业的老兵,轻量化的新兵,我不敢称谓成功的企业家。但回顾我这么多年的经历,还是有很多感慨。我认为一个企业要永葆青春,首要的一点就是要不断地开拓创新,勇辟新径,敢为天下先。

我第一个公司建于1997年,是我市仅有的两家出口创汇型企业中的一家,原来主要生产水箅、盖板等产品辉煌时期出口产实现年产值1亿元,实现利税1000余万元。2008年春季,世界金融危机在国内风声刚起,作为出口型企业凭着多年在国际市场打拼积累下来的经验,敏锐地预感到一场灭顶之灾即将来临。是束手无策坐以待毙,还是独辟蹊径另寻出路?带领公司一班人超前洞察,经过深入探讨研究认为:必须当机立断,立即调整市场结构和产品结构着手开辟国内市场先后与长安、比亚迪、南汽、江淮等轿车生产厂家建立了供货关系,并合作开发生产轿车制动系统配件2008年底,国际市场的所有客户几乎全部终止合同,出口产品几乎全部取消,我公司的市场结构和产品结构双调整战略全部到位,成功实现了“华丽转身”。

近年来,汽配产品如雨后春笋般地蓬勃发展起来,并受其它因素制约,利润空间逐步缩小。我和我的团队经过广泛地市场调研,认准了镁合金汽车轮毂安全、舒适、轻盈、节油等突出优势,2014年,我们审时度势、抢抓机遇,率先启动镁合金汽车轮毂项目,探索研发成功了正反挤压超塑性一次成形工艺技术。虽然这是一个全新的行业,虽然研发的道路会有坎坷,但我坚信,这必将是企业发展的又一个契机,也将会引领这个行业产生一次新的技术革命。