YYYY年MM月DD日 dddd
宜买车汽车超市风头正劲 颠覆传统4S店运营模式
来源:互联网
|
作者:chinacaw
|
发布时间: 2020-05-08
|
2016 次浏览
|
分享到:
随着《汽车销售管理办法》实施以来，传统的汽车市场格局迎来巨变，各大汽车厂商纷纷加快渠道下沉的步伐，全国消费者购买汽车的渠道日趋多元。尤其对于三四线城市的准车主来说，无需再长途跋涉，就有机会在家门口挑选多个品牌的车型。而宜买车一站式汽车超市等新模式的出现，以“互联网+汽车新零售”方式为用户提供全国车源实时共享、车辆至优价、高效可信赖的汽车交易服务，持续优化购车体验，让购车从此变得更加简单、透明、高效，吸引了大批准车主的青睐。
那些年 在4S店购车的喜与愁
“相信之前在4S店买过车的人都有话要说。”曾先后换过5台车的张先生向记者表示，“每个品牌在当地就那么1-2家4S店，市场基本上属于垄断状态，车价开的很硬，很难砍得动，合同里还有一些霸王条款。再不然就是给你装上一堆精品，然后再降点价，羊毛出在羊身上。如果遇到热销车型，你不加价就只能干等，一等几个月的都有。”
和张先生有着同样经历的消费者并不在少数。在此前的《汽车品牌销售管理实施办法》中，汽车供应商在整体流通环节中拥有高度的支配权，为了确保经销商的利益，大多会通过品牌授权，区域划分，大区管理、售后绑定等方式对市场价格进行统一管理，消费者的议价空间较小，只能以经销商规定的车价和方案选购车辆。新法实施后，这些状况有所缓解，但依然存在。
即便是二级经销商，由于自身规模较小，一方面为了获得车源，需要向上游进货渠道交纳保证金，另一方面又难以从汽车厂商获得理想的经销差价。为了节约成本，提高交车效率，大多选择从本地授权4S店中采购车辆。而4S店又担心二级经销商通过“低利润”等方法抢占市场，因此不会给二级经销商较大的利润空间，其只能通过“强搭”指定保险等方式增加利润，最终将导致消费者无法享受到真正的优惠。再加上二级经销商车源有限，难以在现场看到实车，订购车辆后，需要经历数天的等待才能提车，这中间又存在着运输、车祸等多重风险，严重影响人们的购车体验。甚至一时疏忽在黑心车商处买到“水淹车”、“事故车”或者质损车辆。
宜买车 打造消费者身边的汽车超市
当“互联网+”深刻影响人们的生活方式，当90后成为购车主力，注重消费者体验的汽车新零售正逐渐兴起，凭借明明白白消费，省钱一步到位等优势，对传统的汽车销售模式造成巨大冲击。
“无论是哪种购车方式，大多消费者真正关心的是价格是否实惠，这也是此前客户货比三家的原因所
那些年 在4S店购车的喜与愁
“相信之前在4S店买过车的人都有话要说。”曾先后换过5台车的张先生向记者表示，“每个品牌在当地就那么1-2家4S店，市场基本上属于垄断状态，车价开的很硬，很难砍得动，合同里还有一些霸王条款。再不然就是给你装上一堆精品，然后再降点价，羊毛出在羊身上。如果遇到热销车型，你不加价就只能干等，一等几个月的都有。”
和张先生有着同样经历的消费者并不在少数。在此前的《汽车品牌销售管理实施办法》中，汽车供应商在整体流通环节中拥有高度的支配权，为了确保经销商的利益，大多会通过品牌授权，区域划分，大区管理、售后绑定等方式对市场价格进行统一管理，消费者的议价空间较小，只能以经销商规定的车价和方案选购车辆。新法实施后，这些状况有所缓解，但依然存在。
即便是二级经销商，由于自身规模较小，一方面为了获得车源，需要向上游进货渠道交纳保证金，另一方面又难以从汽车厂商获得理想的经销差价。为了节约成本，提高交车效率，大多选择从本地授权4S店中采购车辆。而4S店又担心二级经销商通过“低利润”等方法抢占市场，因此不会给二级经销商较大的利润空间，其只能通过“强搭”指定保险等方式增加利润，最终将导致消费者无法享受到真正的优惠。再加上二级经销商车源有限，难以在现场看到实车，订购车辆后，需要经历数天的等待才能提车，这中间又存在着运输、车祸等多重风险，严重影响人们的购车体验。甚至一时疏忽在黑心车商处买到“水淹车”、“事故车”或者质损车辆。
宜买车 打造消费者身边的汽车超市
当“互联网+”深刻影响人们的生活方式，当90后成为购车主力，注重消费者体验的汽车新零售正逐渐兴起，凭借明明白白消费，省钱一步到位等优势，对传统的汽车销售模式造成巨大冲击。
“无论是哪种购车方式，大多消费者真正关心的是价格是否实惠，这也是此前客户货比三家的原因所
