根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2021年11月国内新能源客车销售5,666辆，同比下降18%；1-11月国内新能源客车销售约为3.4万辆，同比下降26%。

从同比增速走势来看，除2-3月份由于去年疫情影响销售基数较低导致出现同比增速较高之外，其余月份增势不容乐观，前11个月新能源客车整体表现出如下特点：

（一）中型客车销量同比下降幅度最大，市占率同期相比减少1.7个百分点

目前新能源客车销量主要以大型客车为主，占比达52.48%；其次是中型客车，占比36.65%。在大、中、轻三类客车车型中，中型客车销量较去年同期下滑最严重，降幅高达29%。

（二）6-10米区间客车销量持续低迷，10米以上客车市占率逐渐提升

2021年1-11月6-8米、8-10米区间新能源客车销量同比增速分别下降39%、29%，同期市占率相比分别减少1.3百分点、1.6个百分点；10-12米区间新能源客车销售17,908辆，占比52.27%，较去年同期占比提升2.1个百分点。

（三）新能源公交客车市场出现下滑，公路客车销量突起

2021年1-11月新能源公交客车销售30,952辆，同比下降30%，主要是受到国内新能源补贴政策退坡以及公交客车市场此前提前消费的影响。新能源公路客车销售3,307辆，同比增长80%，主要由于一二线城市公路客车市场呈现回暖上升态势。

（四）PHEV、FCV客车销量下滑，EV客车市场份额提升至95%

2021年1-11月纯电动客车销售32,391辆，同比下降19%，市场份额占比95%，较去年同期相比提升8个百分点；插电式混合动力客车销售995辆，同比下降79%，目前主要是以宇通和奇瑞为主，其他车企表现不佳；燃料电池客车销售873辆，同比下降24%，燃料电池车型虽然目前有18家企业涉及销量记录但都难以起量，大多还是北汽福田的。

在新能源汽车补贴步入尾声、各运营环节补贴退出的政策背景下，新能源客车正面临着市场下沉、竞争加剧的态势。2021年1-11月新能源客车销量前十企业中，仅有广通汽车销量同比增速为正，其余九家企业均出现不同程度的下降，客车企业将在未来新能源汽车发展道路上面临更大的挑战。