3月19日，工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》），正式将甲醇汽车提到汽车产业和消费市场的面前。
《指导意见》明确指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。
此外，《指导意见》还从甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设、加强甲醇汽车监管等方面提出了明确要求。同时，《指导意见》还提出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。
事实上，早在《指导意见》发布之前，2013年02月06日，国务院办公厅在发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》就已明确提出：鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容；积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机；开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作；加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术；开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。
了新高度。
当前，以传统能源为动力的道路机械和非道路机械在面对“禁燃”舆论、电动汽车挑战、乃至未来新技术挑战的背景下，其配套动力
已经开始迈出多元化发展的脚步，未来的配套动力不仅可以依靠内燃机来驱动，也可以使用燃料电池、增程式、混合动力等其他技术
手段来驱动，在配套动力多元化的趋势下，八部门又从能源安全的角度提出燃料多元化，可以说是意义重大。
记者了解到，甲醇作为替代原煤和油气的原料，在汽车产业有了成熟发展的同时，在船舶、工业锅炉、采暖供热等领域的应用也已逐步推开，有较好的经济和环境效益。在我国山西、陕西、贵州等资源禀赋较好的地区，甲醇已成功替代原煤和油气等传统燃料，推动了绿色循环发展。
全球甲醇行业协会首席运营官格雷戈里•多兰曾在本报《专家讲堂》栏目里表示，“使用甲醇作为燃料可能最早源于上世纪八九十年代的美国和欧洲，但西方国家目前在这个领域还是个‘学生’，而中国已经成为名副其实的‘老师’。”
