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汽车用铝合金车轮发展趋势展望
来源:
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作者:王孝东
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发布时间: 2014-07-18
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当前车轮行业不仅要面对轻量化、可靠性和高精度的技术难题，同时还要适应车轮的外形美观、大直径和宽轮辋的发展方向。铝合金车轮不仅外形美观、性能优良；还有耐腐蚀、成形性好、减震性能好、轮胎寿命长、尺寸精确、平衡好、加工精准、材料利用率高等显著优点，符合现代汽车安全、节能、环保三大主题的要求。这对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义。然而随着面对世界各国都极为关注的能源、环境和安全三大问题，铝合金车轮迎来的新的发展机遇和挑战。
截止到2012年末，我国车轮企业有300 多家，其中铝车轮企业在130左右，合计生产能力超过5 亿件（其中铝车轮接近2亿件，钢车轮超过3亿件），总资产约 1200 亿元，直接从业人数约24 万人。2012 年，世界汽车总产量超过8000 万辆。全球汽车的OEM 车轮配套量约为5亿件以上，市场价值约200亿美元。2012年世界汽车车轮总出口为170.75亿美元，较2011年出口172.16亿美元比较，出口略有回落，回落幅度为0.8%。出口排名前三位的国家分别是中国、德国及美国；出口金额分别为47.82亿美元、20.68亿美元和14.88亿美元。
目前，我国汽车铝合金车轮行业存在：企业多极化、产品多样化、市场复杂化、竞争国际化等特点。由于国内材料、人工及能源成本的不断增加，产成品的价格持续下跌，使得本行业的利润空间越来越小，市场的竞争越来越激烈，企业面临的压力越来越大、形势越来越严峻。未来几年，铝车轮行业中优势企业要加大品牌宣传力度，提升品牌的影响力和知名度，让铝车轮品牌深入消费者之心。毕竟品牌就是质量的代名词，品牌就是安全的代名词，引导消费者要买铝车轮，在做好质量的基础上首先看品牌。
同时，节能降耗依然是铝车轮生产企业在未来几年中需要持续改进的。
首先，在制造过程中，企业要增强绿色制造管理。加工过程减少污染（粉尘，噪音，废弃物），热能循环利用，废弃无害化物处理，制造过程将是自动化、少人化、数字化、轻量化、特别是车轮性能指标一致性需要进一步提升。《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施，更加需要车轮性能指标的一致性，这方面表现尤为突出。车轮生产企业来不得半点的马虎。
其次，在成型技术中，铝车轮行业呈现出明显的发展趋势。铸造铝车轮在乘用车领域装车率将逐年上升，锻造铝车轮在高档乘用车装车率将逐年上升；锻造铝车轮在商用车领域将逐年上升，特别是高档长途客车及集装箱牵引车方面使用将逐年提升。预计未来的乘用车领域将逐步淘汰钢制车轮。商用车领域中与速度关联偏重的车种中铝车轮的装车率将进一步提升。
再次，在装配工艺中，铝车轮尺寸趋向大直径，扁平化，平衡块采用内侧粘贴方式，逐步取消外挂平衡块影响美观的方式。车轮规格标准将逐步统一化，即减少装车参数（PCD ET HOLE）,更加有利于不同款式车轮可以装到不同的汽车上。
最后，在用户选配中，小尺寸的铝车轮备胎将普遍被使用，直至最终取消备胎。因为这样可以确保整车重量降低，更加有利于节能环保的要求。这方面发展趋势需要借力与轮胎工业发展，现在在高档次的乘用车-宝马系列中已经开始取消了备胎的配备。一项来自消费者保护组织（ConsumerWatchdog）的研究显示，如今，配有备胎的新车只占到新车总量的30%，而取代备胎位置的就是补胎工具包，其中包括罐装密封剂。
在售后方面，铝车轮一直是汽车改装技术中普遍使用的产品。现在中国二手车交易量还不到当年新车销售量的四分之一，发展到当年二手车交易量大于了新车的销售量的时候，汽车市场才趋于饱和。在未来几年中，随着中国汽车保有量的提升，汽车改装后市场个性化车轮的需求量将逐年提高，这方面潜力巨大。此外，随着三包政策推出，汽车零部件定损与产品来源追溯必将成为汽车售后重要的一个环节。在铝车轮行业，铝车轮作为安全件、外观件、结构件， 需要采用粘贴条形码方式标注制造厂家证明信息，这样可以保障车轮产品的制造厂商的身份便于追溯，从而阻止假冒伪劣铝车轮制品在市场上流通。规范商业行为，从而规范引领行业健康发展。
除此之外，汽车用铝合金车轮在实现节能降耗过程中，发展趋势还包括绿色使用，即铝车轮具有重量轻特点，，报废车轮回收利用处理能够实现低费用、无污染回收。这也进一步体现了铝车轮在使用过程中回收环节上的节能减排。
截止到2012年末，我国车轮企业有300 多家，其中铝车轮企业在130左右，合计生产能力超过5 亿件（其中铝车轮接近2亿件，钢车轮超过3亿件），总资产约 1200 亿元，直接从业人数约24 万人。2012 年，世界汽车总产量超过8000 万辆。全球汽车的OEM 车轮配套量约为5亿件以上，市场价值约200亿美元。2012年世界汽车车轮总出口为170.75亿美元，较2011年出口172.16亿美元比较，出口略有回落，回落幅度为0.8%。出口排名前三位的国家分别是中国、德国及美国；出口金额分别为47.82亿美元、20.68亿美元和14.88亿美元。
目前，我国汽车铝合金车轮行业存在：企业多极化、产品多样化、市场复杂化、竞争国际化等特点。由于国内材料、人工及能源成本的不断增加，产成品的价格持续下跌，使得本行业的利润空间越来越小，市场的竞争越来越激烈，企业面临的压力越来越大、形势越来越严峻。未来几年，铝车轮行业中优势企业要加大品牌宣传力度，提升品牌的影响力和知名度，让铝车轮品牌深入消费者之心。毕竟品牌就是质量的代名词，品牌就是安全的代名词，引导消费者要买铝车轮，在做好质量的基础上首先看品牌。
同时，节能降耗依然是铝车轮生产企业在未来几年中需要持续改进的。
首先，在制造过程中，企业要增强绿色制造管理。加工过程减少污染（粉尘，噪音，废弃物），热能循环利用，废弃无害化物处理，制造过程将是自动化、少人化、数字化、轻量化、特别是车轮性能指标一致性需要进一步提升。《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施，更加需要车轮性能指标的一致性，这方面表现尤为突出。车轮生产企业来不得半点的马虎。
其次，在成型技术中，铝车轮行业呈现出明显的发展趋势。铸造铝车轮在乘用车领域装车率将逐年上升，锻造铝车轮在高档乘用车装车率将逐年上升；锻造铝车轮在商用车领域将逐年上升，特别是高档长途客车及集装箱牵引车方面使用将逐年提升。预计未来的乘用车领域将逐步淘汰钢制车轮。商用车领域中与速度关联偏重的车种中铝车轮的装车率将进一步提升。
再次，在装配工艺中，铝车轮尺寸趋向大直径，扁平化，平衡块采用内侧粘贴方式，逐步取消外挂平衡块影响美观的方式。车轮规格标准将逐步统一化，即减少装车参数（PCD ET HOLE）,更加有利于不同款式车轮可以装到不同的汽车上。
最后，在用户选配中，小尺寸的铝车轮备胎将普遍被使用，直至最终取消备胎。因为这样可以确保整车重量降低，更加有利于节能环保的要求。这方面发展趋势需要借力与轮胎工业发展，现在在高档次的乘用车-宝马系列中已经开始取消了备胎的配备。一项来自消费者保护组织（ConsumerWatchdog）的研究显示，如今，配有备胎的新车只占到新车总量的30%，而取代备胎位置的就是补胎工具包，其中包括罐装密封剂。
在售后方面，铝车轮一直是汽车改装技术中普遍使用的产品。现在中国二手车交易量还不到当年新车销售量的四分之一，发展到当年二手车交易量大于了新车的销售量的时候，汽车市场才趋于饱和。在未来几年中，随着中国汽车保有量的提升，汽车改装后市场个性化车轮的需求量将逐年提高，这方面潜力巨大。此外，随着三包政策推出，汽车零部件定损与产品来源追溯必将成为汽车售后重要的一个环节。在铝车轮行业，铝车轮作为安全件、外观件、结构件， 需要采用粘贴条形码方式标注制造厂家证明信息，这样可以保障车轮产品的制造厂商的身份便于追溯，从而阻止假冒伪劣铝车轮制品在市场上流通。规范商业行为，从而规范引领行业健康发展。
除此之外，汽车用铝合金车轮在实现节能降耗过程中，发展趋势还包括绿色使用，即铝车轮具有重量轻特点，，报废车轮回收利用处理能够实现低费用、无污染回收。这也进一步体现了铝车轮在使用过程中回收环节上的节能减排。
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