当今的汽车上，车轮及其空气动力学特性对能耗的影响高达30%，所以从去年年底宝马iX3上市以来，宝马便开始推出“空气动力学轮毂”，以减轻车辆的能耗，那么这到底是种怎样的黑科技？接下来会用在哪些宝马上？

空气动力学轮毂是什么黑科技？

       我们知道，空气动力学是很多车的卖点，一台拥有良好空气动力学表现的车，能够带来能耗降低，风阻降低，提升颜值等效果，不过却很少有人会将空气动力学联系到轮毂上。对于汽油车，曾经著名的德国改装厂ABT推出过一套空气动力学轮毂，声称通过在轮毂上加装挡片，阻止乱流在轮毂内的流动，以提升车辆性能，但因为价格过于高昂而鲜为人知。

       那宝马又是怎么做的呢？
       宝马的空气动力学轮毂表现如何？
       在当下火热的新能源车上，空气动力学轮毂重新回归人们的视野，宝马在去年年底上市的纯电动iX3便率先配备了空气动力学轮毂。
       宝马iX3的两款车型中，无论19英寸还是20英寸的轮毂均为空气动力学轮毂，拿代号843的20英寸空气动力学轮毂举例，V型轮辐之间加入了金属质感嵌件，并且非常平整，在减少轮拱气流和空气阻力方面非常有效，是iX3身上的重点。

       值得一提的是，宝马是全球第一家将铝合金轮毂与空气动力学优化嵌件结合的厂商。
       宝马iX3的设计负责人Daniel Wechner表示：“这款轮毂设计得非常平整，有着出色的空气动力学参数，而之所以iX3轮毂更加高效节能的原因是由于轮毂内部几乎不存在乱流。”

       所以当对比于汽油版的X3时，iX3的空气动力学轮毂能够减少5%的空气阻力，并且iX3的空气动力学轮毂明显降低了簧下重量，减重达15%，能耗也降低了2%（相当于0.4kWh/100km），进而将iX3整体的续航里程（提升10km）、能耗都显著降低，带来实实在在的效果。

       除此以外，鲜为人知的是中期改款5系其实也推出了一款20英寸的空气动力学轮毂，但并未进入国内市场。与传统的轮毂相比，其能够降低5%的阻力，此外还能降低碳排放量，并小幅提升续航表现。

       这款空气动力学轮毂的Y型辐条设计同样装有高质量且精密的嵌件，通过减少轮毂周围的乱流以提升空气动力学表现。

       宝马的空气动力学轮毂还可以这么玩...
       可以说金属质感的嵌件为宝马空气动力学轮毂的颜值贡献很大，轮毂整体看起来像花朵造型，所以顺着这样的思路，一群国外艺术家还对此展开了创作...
       来自洛杉矶的知名艺术家Spencer Mar Guilburt和Tonia Calderon分别为iX3的空气动力学轮毂设计了新的图案，让这款黑科技轮毂有了栩栩如生的表现。

       Spencer Mar Guilburt表示：“一旦把轮毂从视觉上与轮胎以及汽车其他部分分开的话，可以很明显看出轮毂本身极具雕塑感，在这上面进行创作就像是用一种艺术点缀另一种艺术。”

       而Tonia Calderon为iX3轮毂创造的设计则更简约一些， 她表示：“iX3的空气动力学轮毂突出了对比度，柔和的圆线条紧挨着硬朗的直线条，再加上明暗交替，仿佛一个生命。”

       这似乎是一种灵感，不知道买了iX3的你回来之后，有没有想过为自己的空气动力学轮毂设计一些别出心裁的图案，就像很多人会买来一双小白鞋，然后天马行空地进行二次创作，打造属于自己的风格，在宝马所有的轮毂里，iX3的空气动力学轮毂也许是最易于进行创作的了。
       未来哪些宝马会用上空气动力学轮毂？
       iX3仅仅是个开始，在未来，更多的宝马将会用上这种集功能与美观一体的空气动力学轮毂，宝马目前仅打算为新能源车型提供，暂时不为汽油车普及，这样做也许是为了让新能源车有更多的专属感和科技感吧。

       今年，宝马将在国内上市纯电动iX，这款最新的宝马旗舰车型甚至配备了最大22英寸的空气动力学轮毂，根据宝马的介绍，搭配了最新一代空气动力学轮毂的iX甚至有着低至0.25的风阻系数，这意味着一台宝马SAV与4系这样的双门轿跑车有了相同的风阻系数。

       如果空气动力学轮毂不单提供给SAV车型，而是轿跑车呢？没错，在今年年中宝马即将亮相首款纯电动轿跑车i4，届时也会配备空气动力学轮毂，进一步提升车辆的性能表现以及美感。而随着宝马新能源车型布局的扩大，未来我们还会迎来纯电动3系，届时也是大概率会配备空气动力学轮毂。