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汽车铝轮毂电镀工艺初探
来源:
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作者:倪孝平（湖州泰金实业有限公司）
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发布时间: 2014-08-17
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(2)挂具接触点要良好。若接触点镀层过厚，应及时清除和修平。
(3)轮毂上挂的位置一定要正，气门孔朝向一致，倾斜的角度要调整到最佳，既要确保轮毂内圈的空气能够逸出，又要使轮毂下圈的溶液在出槽时能够流出。
(4)挂具进缸时的速度应适当放慢，以免因槽液涌动而使接触点移动，从而影响导电；出槽时，工件应在槽边搁置片刻，使兜带的溶液流回槽中，以减少溶液带出损失，减轻对下一道工序溶液的污染。
碱蚀
碱蚀液的组成与操作条件如下：
上述2个配方都有脱脂、去除抛光变形层以及微粗化的功能，效果均很好。
碱蚀液的维护与管理的具体要求如下：
(1)严格掌握碱蚀液的总碱度和密度，每2天至少检测一次。生产过程中应及时补充原料：采用配方Ⅰ时，处理约100件轮毂后应补充1 ~ 1.5 kg NaOH以及1 500 mL AL-12；若采用配方Ⅱ，则处理约100件轮毂后应补充1 ~ 1.5 kg NaOH，并根据实际情况，按比例添加辅助药品。此外，碱蚀液的液面应经常保持在配槽时的水平面，以免工作液过稠而影响碱蚀的效果。
(2)碱蚀液使用一段时间后，其中的垢物及铝盐会逐渐增加，从而影响碱蚀的效果，因此应定期（每7 ~ 10天）抽弃部分（5 ~ 10%的槽液）老化了的溶液一次，补充新液。配制新液前要将碱蚀槽清洗干净。新配好的碱蚀液一定要冷却至工艺规范后才能使用。
(3)经碱蚀后，铝轮毂的表面会残留少许碱蚀液，因此洗涤时应在装有绝对无油的空气搅拌装置的水槽中清洗，并上下移动工件几次（有条件者可先喷淋清洗，然后转入清洗槽中洗净）。洗净后，轮毂的表面应呈均匀连续的水膜（表面略为发暗属正常现象），否则应重新碱蚀。
酸蚀
铝合金轮毂中，除铝之外的其它金属（如铜、硅、锌）几乎不溶解于碱溶液。因此碱蚀过程中，铝被择优溶解，而铜、硅、铁等金属往往残留在表面，形成一层灰黑色的灰状物（俗称挂灰）。酸蚀的目的，就是除去这层灰状物，使基体裸露出来，为后续工序奠定基础。
酸蚀溶液的组分通常以硝酸为主，配方如下：
酸蚀液的维护和管理要做到以下几点：
(1)严格控制硝酸浓度和总酸度，并至少每3天测定一次。
(2)酸蚀液以少加、勤补为宜。采用配方Ⅰ时，每处理300件轮毂后，应根据实际情况补加2 000 ~ 3 000 mL硝酸、800 ~ 1 500 mL磷酸和适量的AluoX-eplus；若采用配方Ⅱ，则需添加1 000 ~ 1 500 mL硝酸和适量的氟化物。
