在时效时析出的Mg2Si相质点是很小的，即使在300℃高温时效时，Mg2Si相的质点尺寸也仅为几百个纳米。因此，对于A356合金而言，它的强化相一般的显微镜下很难观察到。

轮毂用A356合金熔炼的特点

汽车轮毂是关系到汽车安全的关键零件，对汽车轮毂用材的力学性能有很苛刻的要求。不仅要有足够的强度，还要有很好的塑性和冲击韧性。与此同时，对铝轮毂铸件 的内部冶金质量也有很高的要求。从而，大大提高了做铝轮毂的材质要求。因此，也就对轮毂用的A356合金的熔炼提出了很高的要求。归纳下来，有以下几个方 面的要求：

1. 对汽车轮毂用的A356合金而言，其化学成分，特别是对其杂质含量的控制有很严格的要求。提供给做轮毂的A356合金锭， 必须按A356.2标准来要求。对含铁量而言，要控制在0.12%以下，其他杂质，如Cu、Zn、Pb、Ca等都有非常低的控制范围。这对熔炼的成分控制 提出了非常高的要求。由于对铝轮毂铸件的内部冶金质量有很高的要求（针孔度要求达到一级，不允许有氧化夹杂、缩松、裂纹等任何缺陷等），因此对铸造用铝熔 液的冶金质量提出了苛刻的要求。如熔液的含氢量、净化程度等都要有严格的控制。

2. 为了使轮毂铝获得好的综合性能，因此对A356合金的 铝熔液的熔体组织处理也提出了特殊的要求。无论是硅相的变质处理，还是α铝固溶体的晶粒细化处理都必须做到较高的标准。正因为有这样苛刻的要求，也就突显 出A356合金熔炼的特点。配制A356合金的原材料的选择是熔炼合格A356合金的第一关口。无论是原料化学成分（包括其主要合金元素和各种杂质元素的 含量），还是原料的冶金质量（无论是含气量还是杂质含量）都必须严格按要求控制。特别是想用废弃铝来炼制汽车轮毂用A356合金，在这方面的控制就更为重 要，建立废弃铝分选的质量控制体系就是势在必行，它是保障生产出合格的A356合金的第一环。

必须严格控制熔炼过程中的二次污染，这是生产 汽车用轮毂铝A356合金的第二特点。实践表明，铝液的品质在很大程度上将取决于该合金的熔炼过程有无二次污染，特别是要求极高的汽车轮毂用铝液。有效防 止在熔炼过程中铝液与炉衬、炉气的反应，控制熔炼过程中的增铁、夹杂和元素的烧损，解决熔炼过程中铝液的吸气和氧化等问题将是生产这种高品质汽车轮毂用 A356合金的熔炼技术核心要点。配制最有效的熔体处理工序，在A356合金熔炼过程中，是又一个特点。这也许会提高些处理成本，但它是必须的。熔体的处理有两部分：熔体的净化处理和熔体组织控制处理。