12台低压铸造机的自动化生产，工艺更加稳定，劳动效率更高，已经实现数字化、自动化大批量生产，特别适宜于汽车行业大批量制造的需求。秦皇岛鸿通机械有限公司研制出的直接侵没到铝液中的加热保温炉系统及数字伺服加液压系统，较硅碳棒辐射加热方式比较铝液温度更加均匀，使得铸造工艺参数更加稳定，节能效果明显，可以达到50%以上，提升了铸件的内部质量。工艺装备的不断改进引领了中国铝车轮行业的健康持续发展。
3 挤压铸造
挤压铸造也称为液态模锻，是一种集铸造和锻造特点于一体的新工艺，该工艺是将定量的金属液体直接浇入敞开的金属型内，通过冲头以一定的压力作用于液体金属上，使之充填、成形和结晶凝固，并在结晶过程中产生一定量的塑性变形。（4）挤压铸造充型平稳，没有湍流和不包卷气体，金属直接在压力下结晶凝固，所以铸件不会产生气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷，且组织致密、晶粒细化，力学性能比低压铸造件高，产品既有接近锻件的优良力学性能，又有精铸件一次精密成形的高效率、高精度。（5-6）挤压铸造特别适合于生产汽车工业中的安全性零件，汽车铝车轮是一种要求较高的保安件，金属型重力铸造、低压铸造生产的产品虽能满足使用要求，但整体质量比挤压铸造铝车轮相差一个档次。但由于该铸造方法工艺较难控制，设备投资大，现在还没有大规模采用。目前国内仅有天津立中车轮有限公司、辽宁忠相铝业有限公司少数公司采用此工艺制造商用车用铝合金车轮。
二 3种铸造方法材料力学性能指标对比数据
| 工艺类别 | 材料力学性能指标 | |||||
| 内轮缘 | 外轮缘 | 轮辐 | 轮辋 | 轮心 | ||
| 重力铸造 | 屈服强度/ MPa | ＞200 | ＞200 ＞270 | ＞190 | ＞200 | ＞190 |
| 抗拉强度/Mpa | ||||||
| 伸长率/% | ||||||
| 低压铸造 | 屈服强度/ Mpa | ＞200 | ＞200 ＞270 | ＞200 | ＞190 | ＞190 |
| 抗拉强度/Mpa | ||||||
| 伸长率/% | ||||||
| 挤压铸造 | 屈服强度/ Mpa | ＞260 | ＞260 ＞10 | ＞250 | ＞250 | ＞250 |
| 抗拉强度/Mpa | ||||||
| 伸长率/% | ||||||
