三 应用前景

目前在世界范围内铝合金汽车车轮已经广泛应用，相对与钢制车轮而言，铝合金车轮具有重量轻、造型美观、平衡性能好，特别适合于高速行驶的汽车采用，当今世界范围的节能减排的需要，电动汽车及混合动力新能源汽车需要轻量化，铝车轮作为必选的重要标配部件，已经广泛采用。3种不同的铸造方法生产的铝合金车轮，重力铸造由于设备造价便宜及模具制造费用低，特别适用于批量相对较少的售后改装市场用的铝车轮制造；低压铸造由于综合性能指标优于重力铸造，工艺性能稳定，适合大批量自动化生产，适合给汽车制造厂OEM配套方面采用；挤压铸造由于工艺参数控制方面难度较大，目前还没有大批量采用，仅仅在部分商用车领域有所应用。目前为了进一步提升铸造铝合金车轮的综合性能，采用低压铸造厚轮辋的毛坯，再对轮辋部分进行旋压的铝车轮已经开始批量在汽车厂OEM配套方面逐步采用。对于高端的乘用车及商用车方面锻造铝车轮由于综合性能超出钢制车轮已经开始采用。镁合金车轮及碳纤维车轮目前在部分的高端乘用车及赛车上部分开始采用。（7-10）

铝车轮作为乘用车车厂家的卖点，几乎在所有汽车厂销售产品样本上都有体现，在德国品牌全系列Audi汽车中，每款车型更是推荐有多款不同尺寸及造型的个性化铝车轮供汽车购买者选择。汽车厂家已经开始提供了个性化的铝车轮。作为世界汽车第一大国的美国，近年来从中国进口铝车轮几乎占中国出口铝车轮的一半以上，2013年在数量接近4000万只。

中国铝车轮行业自1988年中信戴卡成立发展到现在已经有26年历史，目前有4家集团公司年产量超过1000万只，特别是中信戴卡公司年产量已经超过3000万只，位居世界第一，连续3年被美国权威汽车媒体《Automotive News》 （汽车新闻）杂志评定全球汽车零部件配套供应商100强公司，这是中国汽车零部件唯一入选的公司。（11）

2013年中国汽车汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，已连续五年蝉联全球第一。截止2013年底中国汽车保有量已经达到1.37亿辆。特别是伴随着中国汽车改装法规的陆续出台，相信中国铝车轮在售后改装方面将有爆发性的增长，中国铝车轮行业必将成为引领世界铝车轮行业发展的中坚力量。