5.新能源车颠覆传统车趋势已经体现 

2010年以前的微型车和经济型车市场是节能减排的重点，当时被称为小排量市场，其中的夏利、QQ等自主车型是销量的重点，国际车企的奔驰SMART等也是为了节能减排推出的特殊产物。 

随着电动化的发展，微型轿车市场已经出现电动化颠覆传统燃油车的趋势。2016年电动车占微型车的30%份额，2019年的电动车占微型轿车市场的90%。目前的SMART品牌地位下降，铃木退出中国等都是小排量轿车降低油耗需求的价值降低。 

汽油车的小排量节能概念已经被电动车节能概念取代。而在A0级车中，虽然自主品牌在轿车市场已经很小份额，但自主品牌在A0级SUV市场的表现很好，电动SUV的比亚迪、奇瑞、北汽等新车型的销量较好，成为经济型乘用车电动化突破的良好代表。 

虽然主流中级车的电动化占比很小。但电动车在出租市场已经逐步启动，网约车的电动化需求也要看政策的引导。未来的电动车市场潜力巨大，在微型和公共领域用途的市场需求较强，电动车逐步的渗透将颠覆以传统车为主的格局。 

6.2019年企业油耗积分压力加大 

2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆，行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，相对于目标值6.33升为92%，整体车企的综合油耗表现良好。 

2018年的总体油耗积分698万分，同比大幅下滑370万分，同比下滑幅度达到35%，油耗积分下行带来的对企业降低油耗的挤压效应逐步体现。其中国产车油耗积分717万分，进口车负19万分，两者均较2017年大幅下降。 

2018年总体新能源车积分达到404万分，总体增长125%。其中国产车积分394万分，实现翻倍增长的提升效果明显，但进口车新能源积分10万，反而出现下降，国产车的转型从新能源车型看到突出的效果。