目前新能源车积分交易价值低是完全正常的，原因是一些国际势力对中国双积分政策不满，导致双积分政策实际交易执行期预计在2021年起。目前的新能源积分属于替代油耗积分的低价值期，未来作为新能源积分使用时的价值效果将完全不同，但那是2021年的事情。 

2018年合资企业平均油耗总体持平于目标值，而自主品牌表现优秀。随着2019年的企业平均油耗从四阶段的120%降到110%，车企降低油耗的压力进一步加大。目前的合资企业传统燃油车的降低油耗速度偏慢，下半年需要在新能源车产品销售加速努力。