如图所示，包括以上56款车型在内的共有60款车型投诉销量比优于同期所有车型均值万分之29.2，且排名首位的车型再次实现了“零投诉”，侧面反映出，在统计时段内的这些车型质量口碑表现较为出众。作为一个相对客观的衡量指标，上述入围的60款车型建议消费者重点关注。

  自主品牌势头正劲 日系德系针锋相对

  从各国别情况来看，自主品牌SUV车型依旧占比最高，共有26款SUV车型上榜，与上季度保持一致。值得注意的是，本季度进入榜单前20名的自主品牌SUV车型数量较上季度有所增加，侧面可以反映出自主品牌SUV车型在三季度的质量口碑表现略有进步。此外，德系和日系品牌入榜车型数量有所减少，其中日系品牌占比减少4个百分点，德系品牌占比保持不变。

  总结：

  从2019年三季度榜单来看，自主品牌车型进步明显，虽然入榜车型数量并未增加，但排名均出现明显提高。作为2018年发布的全新自主品牌，大乘汽车在2019年推出的大乘G60凭借“零投诉”的佳绩拔得头筹，这也是自主品牌车型连续三个季度蝉联榜单冠军。另外值得关注的是，上市不到半年的红旗HS5首次上榜便冲入前十名，投诉销量比表现令人满意。

  德系品牌车型本季度的表现同样实现了自我突破，榜单前五名中有4款车型为德系品牌。其中值得关注的是，作为上市已满一年的车型，一汽-大众T-ROC探歌一直稳居榜单前十名，投诉销量比表现日趋稳定，值得点赞。同样值得点赞的，还有一汽-大众奥迪Q2L，上市近一年来的投诉销量比表现稳定，目前已连续两个季度高居榜单前三名。

  与在紧凑型车榜单中一家独大有所不同的是，日系品牌SUV车型的投诉销量比表现有所转差，榜单前二十名中仅有1款日系品牌车型。作为日系品牌的“独苗”，东风本田XR-V的投诉销量比表现还是可圈可点的，连续多个季度保持在榜单前列，发挥稳定，成为日系品牌SUV车型的表率。总体来看，本季度榜单中全新车型的表现依然突出，排名都较为靠前，但从客观角度来说，这些车型由于上市时间较短，市场占有率偏低，未来能否保持稳定的投诉销量比表现还有待观察。