排名1至9月重卡销量前死的企业累计销量均超过十万辆，共同组成行业第一集团，市场占有率，整体市场占有率达76.13%。
　　徐工保持增长 黑马成色不减
　　福田汽车排名前九月重卡销量第五，累计销售重卡63937辆，同比下降26.0%，成为行业最大跌幅的企业。
　　上汽红岩1至9月销售43168辆，同比下降8.2%，排名保持第六。在2019年仅剩三个月的时候，上汽红岩距离全年目标相差2.7万余辆，全年目标完成困难不小，而市场占有率下降了0.4个百分点，也与7%的目标差距进一步加大。上汽红岩今年频频在专用车领域发力，日前又与中集集团旗下的中集瑞江联合发布搅拌车品牌“红岩瑞江”，未来或将成为其新的增长点。
　　1至9月，江淮汽车销量为28493辆，同比下降16.7%，排名行业第七，大运汽车销量为23083辆，同比下降1.2%，基本保持稳定。
　　作为行业的新兴黑马，徐工重卡1至9月销售15440辆，同比大增21.3%，保持全行业第一增速。徐工重卡凭借其在专用车市场的底蕴，牵引车市场的持续发力，以及新能源产品的积极拓展，创造并保持了持续增长的态势。
　　华菱汽车1至9月销售重卡14632辆，同比下降4.0%，市场占有率下降0.1个百分点，排名行业第十。
　　2019年第四季度已经到来，各家重卡企业全年销量任务完成度喜忧参半，总体市场并未如年初预测的那样出现大幅下降，这种复杂多变的市场形势更加考验车企对于市场的反应速度，经销渠道的业务能力。增与降，多与少，也许在此之前已有端倪，现在重卡企业应该考虑的是吸取今年的经验教训，为明年做出更准确的发展预判。