同样对自动驾驶满怀信心的还有英特尔。该公司近日表示，得益于驱动辅助功能芯片的销售，子公司Mobileye的收入在今年三季度实现了创纪录的增长。据了解，Mobileye在驾驶员辅助技术领域的收入同比增长了20％，目前全球有27家汽车制造商使用这项技术，该技术是实现高阶自动驾驶功能的基础。尽管目前自动驾驶汽车行业遭遇一些挫折，但英特尔认为，自动驾驶市场的前景是光明的，预计到下一个十年末，该市场市值将达到1600亿美元。

　　尽管前路艰辛，但汽车制造商和科技公司在自动驾驶的发展上也没有停下脚步，而且大多数企业现在都开始采取“抱团取暖”的方法，以分摊成本、分散风险，共同攻克技术难关。今年7月，宝马和戴姆勒表示，双方就自动驾驶达成长期发展伙伴关系，将专注于驾驶者辅助系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，并计划在2024年首次在汽车上使用这项技术。同样是在7月，大众宣布与福特在自动驾驶领域加强合作，并收购了福特旗下开发自动驾驶汽车系统的子公司Argo AI的股份。大众还将成立一个由苹果前高管领导的自动驾驶部门，并希望在未来10年大规模实现自动驾驶的商业化。

　　或许，在经历过目前的低潮和反思之后，汽车厂商和科技公司会变得更加理性和务实，这样才能将自动驾驶的根基打得更加牢固，直到有一天自动驾驶时代最终到来。