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【周度分析】车市扫描(20191125-1130)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-12-12
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本周车市概述
1.19年11月全国乘用车市场零售低位徘徊
11月全国乘用车市场周度零售起步较低。11月第一周（1-10日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售2.9万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低，甚至低于10月前10天的表现。
第二周的零售销量达到日均4.9万台，同比增速-6%，表现稍有改善。这也是双十一前的车市低迷，消费观望的正常体现。
第三周的零售销量达到日均4.9万台，同比增速-19%，表现稍低于预期。有分析是近期的天气突变引起的进店客流下降，影响销售，但也是稍低于预期的。
第四周的零售销量达到日均12.6万台，同比增速20%，表现好于预期。目前看月末的经销商还是很努力的。
11月1-3周的总体零售是日均4.1万台，同比增速-15%。我们月初预计11月的全月零售同比在-4%左右，预期稍好于10月的零售。最终的零售似乎基本符合预期，基本超越10月的增速。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但11月的零售预期-4%，前三周的走势偏慢，进度稍低于预期。
2.19年11月全国乘用车市场周度批发相对稳健
11月第一周（1-10日）第一周日均批发3.7万台，同比增速下降16%，好于18年同期下滑幅度，但稍差于10月的第一周下滑幅度。
11月第二周的厂家批发达到5.3万台，同比增速下降6%，下滑幅度明显收窄，走势稍有改善。
11月第三周的厂家批发达到5.7万台，同比增速下降9%，下滑幅度明显收窄，走势持续改善。
11月第四周的厂家批发达到11.5万台，同比增速增长7%，拉升幅度相对温和，走势持续改善。
17年的周度走势是前后均衡的增长，原因是市场减税退出前的火爆，18年11月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年11月的走势应该是呈现加速回升的态势，目前月末销量的确有一定改善。
3.新版新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）更务实可推动
12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）。主要变化点是：
1.19年11月全国乘用车市场零售低位徘徊
11月全国乘用车市场周度零售起步较低。11月第一周（1-10日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售2.9万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低，甚至低于10月前10天的表现。
第二周的零售销量达到日均4.9万台，同比增速-6%，表现稍有改善。这也是双十一前的车市低迷，消费观望的正常体现。
第三周的零售销量达到日均4.9万台，同比增速-19%，表现稍低于预期。有分析是近期的天气突变引起的进店客流下降，影响销售，但也是稍低于预期的。
第四周的零售销量达到日均12.6万台，同比增速20%，表现好于预期。目前看月末的经销商还是很努力的。
11月1-3周的总体零售是日均4.1万台，同比增速-15%。我们月初预计11月的全月零售同比在-4%左右，预期稍好于10月的零售。最终的零售似乎基本符合预期，基本超越10月的增速。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但11月的零售预期-4%，前三周的走势偏慢，进度稍低于预期。
2.19年11月全国乘用车市场周度批发相对稳健
11月第一周（1-10日）第一周日均批发3.7万台，同比增速下降16%，好于18年同期下滑幅度，但稍差于10月的第一周下滑幅度。
11月第二周的厂家批发达到5.3万台，同比增速下降6%，下滑幅度明显收窄，走势稍有改善。
11月第三周的厂家批发达到5.7万台，同比增速下降9%，下滑幅度明显收窄，走势持续改善。
11月第四周的厂家批发达到11.5万台，同比增速增长7%，拉升幅度相对温和，走势持续改善。
17年的周度走势是前后均衡的增长，原因是市场减税退出前的火爆，18年11月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年11月的走势应该是呈现加速回升的态势，目前月末销量的确有一定改善。
3.新版新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）更务实可推动
12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）。主要变化点是：
