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周度分析】车市扫描(20191209-1215)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-12-26
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本周车市概述
1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳
12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周（1-8日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售3万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周（9-15日）的乘用车市场零售相对平稳，第二周日均零售5万台，同比增速下降8%。
我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右，实际应明显好于11月的零售。由于12月的因素复杂，因此走势不能简单推断。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%，前2周的走势正常，进度好于预期。
2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健
12月第一周（1-8日）日均批发3.9万台，同比增速下降9%，好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周（9-15日）日均批发5.6万台，同比增速下降1%，大幅好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第二周下滑幅度。
19年12月的批发走势有望走强甚至持平于18年12月走势，但月末的企业仍需要稳健，并考虑2020年的开门红效应更重要。
17年的月度走势是前后均衡的增长，原因是市场火爆的减税退出前的火爆。18年的12月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势。
3.欧美新能源补贴加码对中国的启示
德国和美国都传出大力鼓励新能源车发展的政策刺激措施，但目前是草案阶段，却也体现了欧美国家对发展新能源车的重视程度。
尤其是美国针对新能源车补贴政策的可持续的问题，应该说是给予了足够的支持，确保美国新能源车企业在做大之后可持续发展，实际他并没有给美国其他企业更多的优惠，而是说促进强势企业更可持续的拿到高额补贴，因此鼓励整车企业做强是关键。虽然美国草案的否定可能性大，与特朗普政策不一致，但也是有意义的。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国如何保持先发优势，如何平稳度过无补贴时代迫在眉睫。中国需要创新新能源车的补贴与社会支持，确保中国在与美国、德国等国家的新能源竞赛中保持优势地位。
1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳
12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周（1-8日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售3万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周（9-15日）的乘用车市场零售相对平稳，第二周日均零售5万台，同比增速下降8%。
我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右，实际应明显好于11月的零售。由于12月的因素复杂，因此走势不能简单推断。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%，前2周的走势正常，进度好于预期。
2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健
12月第一周（1-8日）日均批发3.9万台，同比增速下降9%，好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周（9-15日）日均批发5.6万台，同比增速下降1%，大幅好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第二周下滑幅度。
19年12月的批发走势有望走强甚至持平于18年12月走势，但月末的企业仍需要稳健，并考虑2020年的开门红效应更重要。
17年的月度走势是前后均衡的增长，原因是市场火爆的减税退出前的火爆。18年的12月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势。
3.欧美新能源补贴加码对中国的启示
德国和美国都传出大力鼓励新能源车发展的政策刺激措施，但目前是草案阶段，却也体现了欧美国家对发展新能源车的重视程度。
尤其是美国针对新能源车补贴政策的可持续的问题，应该说是给予了足够的支持，确保美国新能源车企业在做大之后可持续发展，实际他并没有给美国其他企业更多的优惠，而是说促进强势企业更可持续的拿到高额补贴，因此鼓励整车企业做强是关键。虽然美国草案的否定可能性大，与特朗普政策不一致，但也是有意义的。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国如何保持先发优势，如何平稳度过无补贴时代迫在眉睫。中国需要创新新能源车的补贴与社会支持，确保中国在与美国、德国等国家的新能源竞赛中保持优势地位。
