12月25日，日产汽车公布了2019年11月的销售业绩，以及2019年1月至11月的累计销售业绩。根据官方数据，11月，日产在全球的销量为417，913台，同比下滑了10.3%。

  从具体市场来看，11月日产在日本国内销量为37，992台，同比下滑16.7%；美国市场销量为92，947台，同比下滑15.6%；中国市场销量为148，582台，同比下降1.0%。可以看到，日产在全球的各大市场基本上全部出现了下滑。

  1-11月，日产在全球的累计销量为4，719，675台，相比去年同期的5，128，900台下滑了8%。其中，在日本国内市场下滑了7.6%，达到535，194台；美国市场下滑7.8%，至1，240，899台；中国市场累计销量为1，378，629台，同比下降0.7%。

  根据第二财季报告，日产汽车预计2019年全年全球汽车零售额为520万台，低于此前预测的550万辆，将迎来6年来最糟糕的年销量。

  同时，日产汽车将其2019财年全年营业利润预测下调了35%，至1500亿日元；全年净利润预期也从1700亿日元下调至至1100亿日元。这将是该公司11年来最差全年业绩。

  自去年11月其前董事长卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）因涉嫌财务违规被捕后，日产受到的打击尤为严重：利润下滑、业绩恢复困难重重、领导层动荡。

  根据公布的数据，2018财年，日产汽车全球销量下降4.4%至551.6万辆，营业利润为3182亿日元，较上年同期下降44.6%，创下10年来新低纪录。

  2019财年第一财季（3-6月）日产全球销量为123万辆，同比减少6.0%；销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元，同比下跌94.5%；而第二季度（7-10月）状况持续恶化，全球销量下降7.5%至127万辆，同期的营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。

  为了尽快恢复业绩，日产采取了一些列的扭亏为盈计划，包括在全球范围内于2023年3月前裁员1.25万人，以及削减10%的产能和产品线。

  此外，日产汽车还重组了新的管理团队来承担起扭转公司利润暴跌的局面以及完成戈恩丑闻的清理工作。