中型轿车市场份额同比增长4.8%

    紧凑型、中型和中大型轿车市场份额都出现了不同程度增长，其中中型轿车市场份额同比增长最多，同比增4.8%，主要归功于德系和日系中型轿车销量的增长。微型轿车和小型轿车市场份额同比分别减少3%和2%。

    一汽丰田领涨

    前十车企与10月相比，未发现变化，10月排名第三的上汽通用，11月跌至第四，10月排名第四的东风日产，11月提升至第三，其余车企排名均未发现变化。

    上汽通用11月轿车同比跌48%，其中科沃兹同比下跌87%至3,541辆（同比减少24,016辆），威朗同比下跌80%至3,897辆，英朗销量同比跌42%至18,296辆，迈锐宝和赛欧销量同比减少六千辆左右。广汽本田同比下跌21%，主要是因为飞度销量同比下跌68%至4,143辆，飞度国六车型还未上市，据了解，全新一代本田飞度将于2020年引入国内生产，届时会对广汽本田轿车销量起到一定的推动作用。

    一汽丰田继续领涨，主要因为新车带动效应明显，亚洲龙11月销量9,074辆，为一汽丰田轿车上涨做出贡献，全新卡罗拉今年8月上市以来，销量逐步上升，11月共售40,001辆。全新一代卡罗拉在上市的第四个月，累计销量已经突破了10万辆。卡罗拉取得不错的成绩，有良好口碑的积累，也有TNGA架构为其带来的产品升级。

    轩逸夺冠 雅阁重返前十

    11月较10月新进入TOP10的车型有雅阁，而帝豪跌出前十。

    11月轩逸、朗逸销量双双突破五万辆，轩逸销量连续两个月超朗逸，轩逸11月销量高达5.4万辆，其中第十四代轩逸贡献了46.5%的销量，且第十四代轩逸暂无优惠，可见第十四代轩逸其产品力之强大，而朗逸的终端优惠也普遍高于轩逸经典的优惠，随着全新轩逸终端优惠的加大，对朗逸将形成更大的威胁。

    卡罗拉11月销量达4万辆，排名第三，同比增长14%，卡罗拉8月的时候因换代问题排名跌至二十一名，随后销量逐步上升，同样因刚完成换代，终端并没多少优惠。而丰田旗下另一款5月换代上市的雷凌，排名第八，连续5个月销量同比增长，日系的集体向上，给大众品牌品牌带来不小压力。