打铁还需自身硬。缤瑞200T搭载的这台G-Power 200T（1.0TD）中置直喷涡轮增压发动机严格按照沃尔沃开发标准和流程，联合国际顶级动力调教公司德国FEV历时4年打造的高效能发动机，是吉利全球领先一代的“智擎”动力，在动力、油耗、NVH等方面多项技术行业领先，耐久度更是以高于行业标准严苛测试，突破全球引擎天花板，在2018年被评为“中国心”十佳发动机之一。

    可靠性验证上，该发动机耗时4年共通过21项功能性开发试验、12类耐久试验工况，包含德国FEV、奥地利AVL、VOLVO和吉利工况标准。在台架测试环节，缤瑞200T发动机累计台架耐久测试2.4万小时（2倍于行业平均水平），在开发阶段除了做了大量的台架可靠性测试以外，还搭载整车在国内、外均做了大量整车道路可靠性试验，在-40℃的漠河、在温度最高的新疆、重庆，在高原地区的格尔木等地区都做了大量的验证，累计整车道路耐久测试500万公里，相当于绕地球125圈。

    值得一提的是，缤瑞G-Power 200T发动机10个关键零部件上采用专项静音设计，同时，平衡轴上有申请9项技术专利。通过高性能液压悬置有效的减少发动机运转的振动传递，运用高隔音性能的机舱声学包以及高刚度副车架，包括各类管路及拉索以减小振动的传递提高NVH性能，促使发动机的运转稳定性与噪声控制赶超世界十佳发动机。NVH消音优化测试为耐久稳定提供了质的保障，大大提升了整车的稳定性能。这些严苛测试和技术的运用，是缤瑞200T发动机核心零部件8年30万公里超长质保的自信来源。

    极速超200km/h，实证缤瑞200T“小心脏、大动力、低油耗”

    三缸发动机是全球内燃机发展趋势，全球有实力和前瞻性研发的车企都在布局、推出三缸机。同时，三缸机因为体积和排放的优势，是实现智能电气化的必经物理途径。目前三缸机已经发展到了第3代，缤瑞200T G-Power发动机采用“T+D”低惯量涡轮增压和中置直喷技术相结合以及9项发动机平衡轴专利技术，已经达到3.5代水平，在动力性、油耗、NVH方面全球领先，舒适性媲美4缸机。

    该发动机排量数值虽是1.0L，但最大功率达到了100kW，最大扭矩205N·m。在极速行驶下，G-Power 200T发动机迸发出136匹马力，可以说缤瑞200T的G-Power 200T发动机完全能媲美合资的2.0L自吸发动机。同时，100kW/L也使得缤瑞200T发动机，成为全球同排量中升功率最高的发动机。