汽车作为最主要的出行交通工具之一，车内环境的好坏直接关乎人们的健康。然而，近年来网络上不断有车主集体维权事件爆发，矛头直指车内空气污染，体现出各个汽车厂商对车内空气质量的控制水平参差不齐，也反映出由于缺少相关法律法规的约束，导致处于弱势的消费者往往陷入被动。

  消费者谈味色变，车内异味已成投诉重灾区

  从2010年至2019年，“车内异味”逐渐成为汽车质量的热点问题之一。根据车质网数据显示，截至2019年12月17日，有关车内异味的累计投诉量高达10059宗，位列车质网故障问题排行榜的第十一位。

  从数据来看，这十年间“车内异味”的投诉基本呈逐年递增的趋势，虽然在2016年至2018年有过小幅的回落，但2019年又出现了明显的上升势头，说明近年来消费者对于车内异味的敏感度始终维持在较高水平，几乎到了“谈味色变”的程度。

  相关部门加大监管、企业严格自律是关键

  持续增长的投诉数据显示出消费者对车内空气质量愈发重视，至于为什么会有如此高的关注度，想必与消费者在车内的时间越来越长密切相关。一组来自高德地图的研究数据显示，国内人均通勤时间为174个小时，在北上广深等发达地区的通勤时间则更长。抛开公共交通出行的占比，随着共享出行和私家车保有量的不断增多，停留在车内的时间以及停留在车内的人数，都在逐年增加，因此车内环境将直接影响到消费者的健康。

  面对消费者的投诉抱怨，相关部门加大监管力度是关键，有行业专家认为，应从国六车型生产一致性方面、企业信息公开、明确车辆检测时间及限值要求、环保一致性检验要求、环保召回管理及进口车辆管理要求等方面着手实施。也有专家表示，监管部门正在通过检验检测机构管理的高效化，为车内空气质量的检测和提升提供保障。

  在消费者对车内异味爆发出强烈不满的同时，整车生产企业也在着手进行改革，很多汽车品牌都升级了自己的制造标准。沃尔沃几年前成立了“气味测试小组”，由8位经过专门选择的具有“标准鼻子”的人士组成，他们为设计人员提供选择材料与生产工艺的指导，特别是对于汽车内饰材料，最后通过严格的检测确保为车主提供健康、环保的一流车内环境。一汽-大众也是国内较早推出车内空气质保的主机厂，不仅拥有国内最高水准的整车气味舱，国内最先进的分析设备——液相色谱仪和气质联用仪，还拥有与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，通过对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能的多项实验，确保每一辆车型都符合国家标准。