埃德蒙兹公司的数据表明，2019年，其皮卡租赁量为45万辆，suv/跨界车的租赁量为226万辆，而轿车的租赁量为126万辆。

埃德蒙兹公司认为，到2020年，轻型商用车在二手车市场的份额将继续增长，而随着诸如suv之类的价格更一些的二手车供给量增加，预计将推动二手车价格持续走低。

  4、主流汽车持续走热

  大众化品牌的二手车需求将保持持续增长。

  “由于二手车存量水平开始下降，我们将看到主流乘用车的真正实力。在2019年，中小型乘用车在二手车市场表现出最强劲的价格上涨。皮卡和suv也显示出强劲的需求，但这些二手车回归市场后，由于供给量的增加，却抑制了价格的上涨。2020年这个现象将会继续呈现。”j.d。 power的帕丽斯说。

  5、二手车交易分流

  “即使像卡尔瓦纳公司（carvana，是一家提供购买二手车电子商务平台的公司，以b2c为主要模式，编者注）这样相对新的二手车交易公司改变了在线零售的某些方面，也没有迹象表明二手车市场交易在2020年会出现分流的情况。”麦肯锡公司（mckinsey&co。）合伙人本·埃伦克威格（ben ellencweig）指出。

  “如果您是通过潘世奇汽车（penske，一家运输服务公司，在美国和西欧从事汽车和商用车经销业务，编者注）、车之国（autonation，一家美国的汽车零售商，编者注），索尼克公司（sonic，一家连锁汽车餐厅公司，编者注）买车，他们所售出的二手车也只占极小的份额，不足以垄断美国这个每年售出4000万辆的二手车市场。” 埃伦克威格说道。

不过，这也为颠覆者和传统零售商带来了机遇。卡尔瓦纳公司指出，最大的二手车零售商车美仕公司（carmax，一家从事二手车零售业务的控股公司，编者注）占有大约2%的市场份额，其2018年二手车交易量为721，512辆。而卡尔瓦纳公司2018年的交易量为94，108辆车，但它设定的目标则是完成200万辆二手车的销量，约占整个美国二手车市场的5%。

  “潜在的颠覆手段遍及整个二手车生态系统，不仅限于汽车销售，还涉及保险和贷款，很可能出现新的数字化二手车交易平台。”埃伦克威格说道：“在这些应用场景下，我们将会看到更多类似的公司出现。”