这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。疫情就是命令，防控就是责任。面对疫情加快蔓延的严重形势，汽车企业（集团）纷纷行动，积极投入到驰援疫情防控工作当中。
　　自1月27日起，经济日报-中国经济网连续推出《共同抗击新型肺炎疫情，汽车企业（集团）在行动》系列文章共18篇。据统计，截至2月13日8时，已有60家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合7.64亿元，负压救护车两百余辆；生产口罩20万只，成立专项基金2.23亿元，并各自发挥企业优势，为疫区提供便利。
　　在如此多的资金和物资捐赠中，自主和合资品牌分别扮演着什么样的角色？零部件和协会组织等捐款情况到底如何？对此，经济日报-中国经济网将加以汇总整理。

　　率先做出响应 自主品牌全方位援助抗击疫情
　　据统计，自主品牌在此次抗击疫情中累计捐款约2.63亿元的现金和物资。其中，作为总部位于武汉的车企，东风汽车集团可谓身处疫情一线，因此在捐款上率先做出响应，最早于1月23日以1000万元现金的方式支援抗击新型肺炎疫情，并组织“东风出行”应急车队，护送医护人员到一线。随后，东风汽车及旗下企业再次分批捐献3900万元的现金和车辆。可以说，无论是时效，还是累计捐款额，东风汽车都发挥了表率作用。

　　组织东风出行紧急车队　

　　其他自主品牌汽车集团同样反应迅速，在2月1号前纷纷施以援手。其中，中国一汽累计捐赠4000万元，并成立疫情防控专项资金；上汽集团捐赠2200万元现金和物资；广汽集团捐赠价值1935万元的现金和车辆；北汽集团携手旗下合资公司捐赠1700万元；长安汽车捐赠600万元。此外，中国石油捐资5000万元。
　　相比“国家队”，地方国企和民营企业同样积极踊跃，援助的方式相对多元化，贴近救援一线。其中，比亚迪捐赠1000万元现金，及价值100万元的N95口罩；江淮汽车累计捐赠1500万元，帮助合肥市向武汉运输300吨蔬菜；长城汽车捐赠500万元和10辆长城炮皮卡；奇瑞控股捐赠价值1000万元的现金及医疗物资；海马捐助200多万元和价值100万元的海马S8。

　　长城汽车捐献长城炮

　　值得一提的是，北汽集团、上汽集团、华晨集团、江铃汽车，以及奇瑞汽车依据自身优势，帮助疫区生产和交付负压救护车，解决运输难问题；近期，华晨集团再次捐赠