作为大股东，日产业绩的低迷已经严重影响了雷诺的利润。2019财年前三个财季，日产汽车实现营收75073亿 日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，相比去年的3137亿日元，同比下滑82.7%，营业利润率为0.7%，低于去年同期的3.7%；净利润为393亿日元，相比去年3167亿日元暴跌87.6%。

　　日产第三季度营业利润为230亿日元，低于分析师平均预估的590亿日元；销售额下降18%，至2.5万亿日元，净亏损261亿日元（约合2.38亿美元）。这也是日产自2009年3月以来首次季度亏损。

　　对雷诺而言，其最重要的收益来自于日产的利润提成，其中就包括派息。但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84%。

　　德尔博斯在电话会议上表示，“对雷诺集团和雷诺-日产联盟而言，去年是艰难的一年。”他并称，“就在我们面临内部困难的时候”，汽车行业整体下滑打击了雷诺。

　　德尔博斯还强调，扣除重组成本后，雷诺汽车业务的自由现金流在2020年将为正。“我们非常有信心，集团内部没有关于现金供应的疑问”。

　　2019年，雷诺在全球销售375.4万台汽车，与2018年全球销量388.4万台相比，降幅3.4%。从具体市场表现来看，在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达194.6万台。在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺销量同比下滑19.3%，达45.3万台。阿根廷市场的销售额下降44.5%，土耳其下降了26.5%，中国市场下滑17.1%。

　　“考虑到全球市场的情况，考虑到我们可能有太多的能力实现比现在更高的销量目标，我们在削减成本时不会有任何禁忌，无论是在世界上其他地方还是在法国，”德尔博斯说。（李树生）