2020年，对上汽集团来说，形势依旧比较严峻。

日前，上汽集团公布了1月产销快报。快报显示，上汽集团1月销量为40万台，同比下滑34.55%。其中，在乘用车领域，合资板块下滑明显，而自主板块则呈现逆市回暖之态。

  数据显示，1月上汽集团旗下合资板块中，上汽大众销量为11.3万台，同比下滑40.53%；上汽通用1月销量为12.5万台，同比下滑30.49%；上汽通用五菱1月销量为7.8万台，同比下滑51.1%。由此来看，上汽集团旗下合资板块1月份均呈大幅跌落之势。不过，可喜的是，上汽集团旗下自主板块1月销量呈现上扬趋势。其中，上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万台，与去年同期相比略有提升；而上汽大通1月销量为1.15万台，同比提升11.42%。
商用车领域，上汽依维柯红岩1月销量为4007台，同比下滑三成以上；南京依维柯1月出现6.24%的下滑。不过，1月份，上汽通用五菱印尼公司取得了四成以上的增长，而名爵汽车印度公司贡献了3381台的月度销量，这意味着上汽集团的开外布局开始显露丰硕成果。

盖世点评

  去年全年，上汽集团总销量定格在623.8万台，同比出现11.54%的下滑。这在整体车市下行的客观趋势下，虽然不足为奇，但对上汽集团来说，却是拐点的开始。过去几年，得益于上汽大众和上汽通用两大合资巨头的销量贡献，上汽集团在乘用车领域中的增长势头明显，且总体量基本上稳定在700万台左右，而2019年，上汽集团从700万台的高位上跌落了下来。2020年，对上汽集团来说，形势依旧比较严峻。
  1月的车市，由于春节因素影响，本是传统意义上汽车销售的淡季。在整体车市出现两成以上下滑的情况下，上汽集团的跌幅也扩大至34.55%。而纵观上汽集团旗下各个子公司的销量表现，上汽大众、上汽通用，以及上汽通用五菱销量的萎缩，是致使其总体量收窄的关键因素。
  随着车市进入存量竞争阶段，消费者对产品和品牌的认知有了明显变化。新生代人群不再一味迷信合资品牌，也不再像其父辈一样对某一品牌有着极高的忠诚度。追求新奇、潮流、个性，成为这类人群的消费理念。此种情况下，顺应消费潮流，以创新思维打造年轻化的产品和品牌，是传统合资品牌在中国市场寻求出路的最佳途径。
  事实上，在营销方面，上汽通用的玩法在业内有口皆碑。然而，2019