年，上汽通用还是在一路走跌。盖世汽车研究院曾分析认为，上汽通用当前正处于产品调整期，除了坚定电气化发展方向外，上汽通用还在忙于厘清别克和雪佛兰之间的品牌区隔。
  当然，上汽通用市场份额的萎缩，除了雪佛兰和别克两大品牌的定位不够清晰外，还有中美贸易摩擦的外部因素，以及三缸机的推波助澜。不过，最近，有媒体报道说，上汽通用在今年推出的全新一代英朗和全新科鲁泽上将换回四缸发动机。看来，在市场压力下，上汽通用的三缸机策略也开始动摇了。
  一月份，上汽乘用车和上汽大通，同比呈正增长态势。上汽乘用车依靠荣威和MG两大品牌，单月销量超过6万台。日前，在全国范围内防控新冠肺炎疫情的大环境下，上汽乘用车也进行了线上直播卖车的创新营销尝试。这次直播，由上汽乘用车公司副总经理俞经民担任主播，与网民和用户在线互动。这一创新营销，引发不少人围观。
  而上汽大通继2019年逆势增长后，在2020年开年也创造了“开门红”。分析上汽大通的经营理念，商乘并举的发展策略，以及以消费者为中心的C2B定制化营销模式，是其区别于一般乘用车公司的明显特征。如今，在防控疫情的非常时期，以销定产和定制化营销策略，也将成为上汽大通的一大优势。