的税率征收车辆购置税。所以，很多乐观人士希望车辆购置税减免政策会在2018年继续实施。事与愿违，自2018年1月1日起，车辆购置税恢复按10%的法定税率征收。

为了消除“购置税减免”断档带来的损失，2018年中，主流车企纷纷“自掏腰包”为车主减免购置税，甚至当时业内还出现了一波价格“官降”，但2018年车市仍旧出现了下滑。

（二）猜想“汽车下乡”政策

尽管如此，业界关于汽车“救市”政策的猜想与渴望并没有停止。

2019年年初，国家发展改革委副主任宁吉喆接受央视专访时表示，“今年（2019年）将出台鼓励汽车家电消费新政”，还指出“现在汽车已从城市进入乡村，也考虑到制定相关政策鼓励农民消费。”

这样的信息让业界猜想：难道新的“汽车下乡”政策要出台？

据悉，汽车下乡是2009年1月14日，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》提出的，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

当时的汽车下乡政策对三四线城市汽车消费的提升有很大作用。中汽协统计的数据显示：2010年全年汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。

不过2019年已过，对于针对鼓励农民汽车消费的政策尚未出台。

（三）押宝“限购城市”

在过去的2019年，关于汽车市场的利好消息还有一个，即2019年8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中提到要释放汽车消费潜力，指出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”

把大城市的汽车消费能力释放出来被视作是一项“救市”政策，业界的目光又转移到了已实行汽车限购政策的北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳等城市和海南省。

广州、深圳两地对汽车限购最先松绑，共增配了18万辆摇号指标。据悉，2019年6月2号，广州和深圳分别发布通告，2019年下半年和2020年全年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标。

2019年8月7日，海南省公安厅发布《关于2019—2020年全面放开