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回顾2019，中国铝合金轮毂行业投资热降温 理性开始回归
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-03-07
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众所周知，技术和市场是企业的命脉，特别是轮毂行业，按照目前产品的价格和制造工艺水平，如果没有一定的技术沉淀和管理经验的积累，跨行过来的投资者在项目投产的初期就想做到现金流为正几乎是不可能的；同样，由于铝（镁）合金原材料价格较高，占用流动资金较大，如果没有一个稳定的市场，就无法保证流动资金的高效率周转。所以从投资风险的角度来看，跨行业投资的新项目其风险远远高于现有轮毂厂的新增项目，而现有轮毂厂新增产能比例的逐年增加正是表明了汽车铝合金轮毂行业的投资正在趋于理性。
大陆铝合金轮毂行业在2018年遭遇了初创以来罕见的内忧外患，产品订单的数量和实际结算价格及结算周期都受到了不同程度的影响，而这些影响行业经营实绩的环境在2019年并没有得到明显改善，甚至还在恶化。首先是订单紧张，那些过去不被看好的付款周期长、利润水平非常低的“鸡肋”订单也成了轮毂厂追逐的“香饽饽”，例如业内“大佬”级企业曾经不屑染指的某民族品牌车企，其轮子订单在去年居然遭到了该“大佬”企业的横刀疯抢，轮毂企业对市场的饥渴程度由此可见一斑；其次，部分企业的资金供应也出现了问题，如果我们耐着性子在公开的企业信息查询平台上搜索一下，就不难发现去年又有多家铝合金轮毂制造商新添了不少“失信信息”，个别法定代表人也被限制了高消费，有的企业还不幸被列入了经营异常名录。然而，就在这样的“时艰”之下，全年“新增”的产能中现有轮毂厂扩产项目的产能比例却逐年提升，这只能说明一个问题，那就是正如我们过去预测的那样，“强者恒强”，轮毂行业的产能正在逐渐集中。
另外，去年新增的“规划”项目还有一个值得一提的看点，仍然是关于镁合金轮毂项目的老话题。2019年公布的新“规划”镁合金轮毂总产能为1800万只，占全年“规划”增量的33.8%，而这一比例在2018年仅为8%！关于镁合金轮毂这个产品的现状我们已经在《回顾2018 中国大陆铝合金轮毂项目投资增速放缓 冷中有热》及《浅谈铝合金及镁合金轮毂锻造和铸造工艺的优劣》等文中详细分析过，在此也不再赘述，我们在此只想提醒一下投资者们，一个把出口销售仅仅千余只镁合金轮毂就当作新闻大书特书的市场是很难支撑起这么大规模的新增产能的，还是那句老生常谈的忠告：挣钱不容易，投资需谨慎！衷心希望广大投资者能够理性、科学的决策。
关于去年我们在“回顾”文章中提出的轮毂行业在未来一段时间可能会出现的一些特点和走势，其发展也都未超出我们当初的预测，特别是本土轮毂企业在海外投资扩产的步伐正如我们所预料的那样正在加大、加快。我们在《为什么中国会成为世界铝合金轮毂头号制造大国，这个优势该如何保持？》一文中曾详细分析了中国大陆铝合金轮毂制造业做大的原因，其中之一就是大陆已经建立起了一个能为轮毂行业提供全方位服务的完整的产业链条，它的存在保证了大陆铝合金轮毂产品的成本在全球范围内具有了绝对的竞争优势，那么是什么原因使得本土的企业能够抛弃这个有利条件而不远万里去海外投资呢？一方面当然是为摆脱欧美及其他莫名其妙国家的反倾销和关税保护的堵截，另一方面也极有可能是对国内投资环境的信心不足造成的。
